REGULADOR DE VELOCIDAD ADAPTATIVO
Si las condiciones de circulación lo permiten (vía de gran capacidad o autovía) el regulador de velocidad adaptativo le ofrece la posibilidad de mantener una velocidad elegida, llamada velocidad de regulación, al mismo tiempo que guarda una distancia de seguimiento con el vehículo situado delante en el mismo carril.
La función puede ajustarse entre 50 km/h y 160 km/h.
El alcance de la cámara-radar es de 120 metros.
Observación:
- el conductor deberá tener en cuenta la velocidad máxima autorizada según la legislación del país en el que circula el vehículo;
- el regulador de velocidad adaptativo puede frenar el vehículo hasta un tercio de su capacidad de frenado. En función de la situación, el conductor puede tener que frenar más.
En el caso de los vehículos que cuenten con esta función, se recuerda cierta información en el visualizador en el parabrisas.
Esta función es una ayuda complementaria a la con- ducción. La función no interviene sustituyendo al conductor.
No puede por tanto, en ningún caso, sustituir el respeto debido a las limitaciones de velocidad, ni a la vigilancia (manténgase alerta para poder frenar en cualquier circunstancia), ni la responsabilidad del conductor.
El regulador de velocidad adaptativo no debe utilizarse cuando la circulación es densa, en carreteras sinuosas o pavimentos deslizantes (hielo, aquaplaning, gravilla), ni cuando las condiciones meteorológicas son desfavorables (niebla, lluvia, viento lateral, etc.).
Riesgo de accidente.
Localización de la cámara-radar 1
Asegúrese de que el parabrisas no quede oculto (suciedad, barro, nieve, condensación, etc.).
Mandos
5 Contactor general Marcha/Parada.
2 Mando de:
a activación, memorización y variación creciente de la velocidad de regulación (+);
b variación decreciente de la velocidad de regulación (-).
3 Activación con recuperación de la velocidad de regulación memorizada (R).
4 Activación de la función (con memorización de la velocidad de regulación) (O).
6 Ajuste de la distancia de seguimiento.
Puesta en servicio
Presione el contactor 5 del lado . El testigo se enciende en verde y aparece el mensaje «Regulador adaptativo» en el cuadro de instrumentos, acompañado de guiones, para indicar que la función regulador de velocidad está activada y en espera de que se memorice una velocidad de regulación.
Regulación de la velocidad
Con la velocidad estabilizada (superior a 50 km/h aproximadamente), presione el contactor 2, lado a (+): la función se activa y la velocidad actual queda memorizada.
La velocidad de regulación sustituye a los guiones y se confirma la función de regulación con la iluminación en verde de la velocidad de regulación y del mensaje «ACC Regulador» además del testigo .
Si intenta activar la función por debajo de 50 km/h o por encima de 160 km/h, aparecerá el mensaje «veloc. no válida» y la función permanecerá desactivada.
Ajuste de la distancia de seguimiento
Si pulsa el contactor 6 varias veces seguidas podrá ajustar la distancia de seguimiento.
Conducción
Cuando una velocidad de regulación es memorizada y la regulación está activada, puede usted levantar el pie del pedal del acelerador.
Si hay una distancia de seguimiento memorizada y el sistema detecta un vehículo que circula más despacio que el suyo en el mismo carril, su vehículo frena (las luces de freno se encienden) y adapta su velocidad a la del vehículo situado delante, respetando la distancia de seguimiento seleccionada previamente.
Adelantamiento
Si su velocidad es inferior a la velocidad de regulación y desea realizar un adelantamiento, la activación del intermitente proporciona una aceleración que facilita la maniobra de adelantamiento.
Variación de la velocidad de regulación
Puede cambiar la velocidad de regulación realizando pulsaciones seguidas en el contactor 2:
- lado a (+) para aumentar la velocidad;
- lado b (-) para disminuir la velocidad.
Variación de la distancia de seguimiento
En todo momento, es posible variar la distancia de seguimiento del vehículo situado delante realizando varias pulsaciones seguidas en el contactor 6.
Las barras de seguimiento horizontales que aparecen en el cuadro de instrumentos indican la distancia de seguimiento seleccionada:
- una barra para una distancia corta (correspondiente a un tiempo de seguimiento de un segundo aproximadamente);
- dos barras para una distancia media;
- tres barras para una distancia larga (correspondiente a un tiempo de seguimiento de dos segundos aproximadamente).
La distancia debe elegirse en función del tráfico, de la legislación de los países en los que circula el vehículo y de las condiciones climáticas.
Si el sistema detecta un vehículo en su carril de circulación, aparece una silueta A de un vehículo encima de las barras de seguimiento.
Atención: tiene que mantener los pies cerca de los pedales para estar preparado para intervenir en caso de urgencia.
Superación de la velocidad de regulación
En todo momento, se puede superar la velocidad de regulación pisando el pedal del acelerador.
Mientras se está sobrepasando la velocidad, la velocidad de regulación y las barras de seguimiento se encienden en rojo y la velocidad de regulación parpadea en el cuadro de instrumentos: la función de control de la distancia ya no está asegurada.
A continuación, suelte el pedal del acelerador: la regulación de la velocidad y la distancia se retoma automáticamente, a menos que la función se haya puesto en stand-by.
Activación de la función
La función se pone en stand-by cuando:
- se pulsa el contactor 4 (O);
- se pisa el pedal de freno;
- se pisa el pedal de embrague;
- se toca la palanca de velocidades;
- el régimen del motor es demasiado bajo o demasiado alto;
- la velocidad del vehículo es inferior a 40 km/h o superior a 170 km/h;
- se activan algunos dispositivos de corrección y de asistencia a la conducción (ABS, ESC...).
En los tres últimos casos, el mensaje «ACC desconectado» aparece en el cuadro de instrumentos cuando la función se pone en stand-by.
El estado de stand-by se confirma con la aparición en gris de la velocidad de regulación y el mensaje «Regulador adaptativo».
Recuperación de la velocidad de regulación
Si una velocidad está memorizada, se puede recuperar tras haberse asegurado de que las condiciones de circulación son adecuadas (tráfico, estado de la calzada, condiciones meteorológicas…). Pulse el contactor 3 (R) si la velocidad del vehículo es superior a 50 km/h, aproximadamente.
Al recuperar la velocidad memorizada, la activación del regulador se confirma con la aparición en verde de la velocidad de regulación junto con el mensaje «Regulador adaptativo».
Cuando el regulador no está activo, pulsando el interruptor 2, lado a (+), se reactiva la función de regulador sin tener en cuenta la velocidad memorizada: se tiene en cuenta la velocidad a la que circula el vehículo.
Nota: si la velocidad anteriormente guardada es mucho más elevada que la velocidad actual, el vehículo acelerará hasta alcanzar este umbral.
En determinadas situaciones (encuentro con un vehículo que circula mucho más despacio, cambio al carril rápido de los vehículos situados delante, etc.), es posible que el sistema no tenga tiempo de reaccionar y emita una señal acústica asociada a la alerta A si la situación exige la atención del conductor, o a la alerta B si la situación exige una acción inmediata del conductor.
Reaccione en consecuencia y realice las maniobras adecuadas.
Atención: tiene que mantener los pies cerca de los pedales para estar preparado para intervenir en caso de urgencia.
La interrupción o el cese de la función regulador de velocidad no provoca una disminución rápida de la velocidad: hay que frenar pisando el pedal del freno.
Cese de la función
La función regulador de velocidad queda interrumpida cuando usted actúa en el contactor 5 o , en este caso, la velocidad no queda memorizada. El apagado del testigo verde y del mensaje «Regulador adaptativo» en el cuadro de instrumentos confirma la desactivación de la función.
Anomalías de funcionamiento
Cuando el sistema detecta una anomalía de funcionamiento, aparece el mensaje «Revisar el regulador» en el cuadro de instrumentos.
Hay dos posibilidades:
- el sistema se interrumpe temporalmente (por ejemplo: radar afectado por suciedad, barro, nieve, etc.). En este caso, aparque el vehículo y apague el motor. Limpie la zona de detección de la cámara-radar. Al volver a arrancar el motor, el testigo y el mensaje se apagarán;
- de lo contrario, esto puede deberse a otro fallo. Consulte a un Representante de la marca.
Esta función es una ayuda complementaria a la conducción. Esta función no exime, en ningún caso, la vigilancia ni la responsabilidad del conductor, que debe mantener el control de su vehículo en todo momento.
El conductor debe adaptar la velocidad a las condiciones de circulación en todo momento, independientemente de las indicaciones del sistema.
El sistema no debe confundirse en ningún caso con un detector de obstáculos o un sistema anticolisión.
Intervenciones/reparaciones del sistema
- En caso de choque, el alineamiento de la cámara-radar puede modificarse y sus prestaciones pueden verse afectadas. Consulte con un Representante de la marca para desactivar la función.
- Las intervenciones en la zona donde se encuentra la cámara-radar (reparación, sustitución, modificaciones del parabrisas, etc.) deben ser efectuadas por un profesional cualificado.
El Representante de la marca es el único que está capacitado para intervenir en el sistema.
Desactivación de la función
Debe desactivar la función si:
- las luces de freno no funcionan;
- la zona de la cámara-radar ha sido dañada (en el lado del parabrisas o del retrovisor interior);
- el vehículo está siendo remolcado (avería);
- la circulación es densa;
- el vehículo circula por un túnel;
- el vehículo circula por una carretera sinuosa;
- el parabrisas está agrietado o deformado (no realizar la reparación en la zona del parabrisas, deje que lo cambie un proveedor autorizado);
- el vehículo circula por una carretera deslizante o con malas condiciones climáticas (niebla, nieve, lluvia, viento lateral, etc.).
En caso de que el sistema se comporte de manera anómala, desactívelo y póngase en contacto con un proveedor autorizado.
Limitación del funcionamiento del sistema
- Un vehículo que circula en sentido contrario no activa ninguna alerta ni acción en el funcionamiento del sistema.
- La cámara-radar debe permanecer limpia y sin modificaciones para garantizar el buen funcionamiento del sistema.
- Los obstáculos fijos (vehículos parados, atascos, barreras de peaje, etc.) o los que se desplazan a velocidad reducida o tienen un volumen reducido (motos, bicicletas, peatones, etc.) pueden no ser detectados por el sistema.
- Si un vehículo se incorpora a su carril de circulación, este no se tendrá en cuenta hasta que entre en la zona de detección. Es posible que se produzcan frenazos bruscos o tardíos.
- Al entrar en una curva, es posible que la cámara-radar deje de detectar temporalmente al vehículo que va delante, lo que puede provocar un acelerón.
- Al salir de la curva, la detección del vehículo situado delante puede verse alterada o retrasada. Es posible que se produzcan frenazos bruscos o tardíos.
- En caso de que haya un vehículo más lento circulando por el carril contiguo, este puede ser detectado y provocar una ralentización si uno de los dos vehículos circula muy cerca del otro carril.
- El sistema no tendrá en cuenta un vehículo más lento con una amplia diferencia de velocidad.
- El sistema se desactiva por debajo de aproximadamente los 50 km/h. El conductor debe reaccionar en consecuencia.
- El sistema no tiene en cuenta las variaciones de situación bruscas de forma instantánea, por lo que el conductor debe estar atento en todo momento y en todas las circunstancias.
En caso de alteración del sistema
Algunas condiciones pueden alterar o deteriorar el funcionamiento del sistema. Por ejemplo:
- un entorno complejo (puente metálico, túnel, etc.);
- malas condiciones climáticas (nieve, granizo, hielo, etc.);
- mala visibilidad (por la noche, niebla, etc.);
- poco contraste entre los objetos;
- ser deslumbrado (sol intenso, luces de vehículos que circulan en sentido contrario, etc.).
Existe el riesgo de aceleración o de frenado no deseados.