CAJA DE VELOCIDADES AUTOMÁTICA
Palanca de selección 1
P: aparcamiento
R: marcha atrás
N: punto muerto
D: modo automático
M: modo manual
+: marchas superiores
-: marchas inferiores
La marcha seleccionada se muestra en el cuadro de instrumentos B y en la pantalla A.
Nota: pulse el botón 2 para pasar de la posición D o N a R o P.
Operación
Con la palanca de velocidades 1 en la posición P, arranque el motor.
Para abandonar la posición P, es imperativo pisar el pedal de freno antes de presionar el botón de desbloqueo 2.
Con el freno pisado (el testigo c de la pantalla se apaga), abandone la posición P.
El paso de la palanca a la posición D o R debe hacerse exclusivamente con el vehículo parado, el freno pisado, el pedal del acelerador libre y el motor en marcha.
Conducción en modo automático
Ponga la palanca 1 en posición D.
En la mayoría de las condiciones de circulación, no necesitará mover más la palanca: las velocidades cambiarán solas, en el momento preciso y al régimen del motor convenido, ya que el «automatismo» tiene en cuenta la carga del vehículo, el perfil de la carretera y el estilo de conducción elegido.
Conducción económica
En carretera, deje siempre la palanca en posición D, si se pisa ligeramente el pedal del acelerador, las marchas cambiarán automáticamente a un régimen del motor más bajo.
Aceleraciones y adelantamientos
Pise a fondo y con decisión el pedal del acelerador (hasta vencer el punto duro del pedal).
Ello permitirá, dependiendo de las posibilidades del motor, la reducción de la caja automática a la marcha óptima.
Conducción en modo manual
Lleve la palanca de selección 1 a la posición D y, a continuación, lleve la palanca hacia la izquierda hasta la posición M.
Impulsiones sucesivas en la palanca permiten cambiar de velocidad manualmente:
- para pasar a una marcha inferior, dé unas impulsiones hacia delante;
- para pasar a una marcha superior, dé unas impulsiones hacia atrás.
La relación de la velocidad metida aparece en la pantalla del cuadro de instrumentos.
Casos particulares
En ciertos casos de conducción (que da como resultado, por ejemplo, protección del motor, activación del control dinámico de conducción; ESC, etc.) el propio «automatismo» puede imponer la marcha.
Igualmente, para evitar «falsas maniobras», el cambio de marcha puede ser rechazado por «el automatismo»: en este caso la visualización de la relación parpadea unos segundos para avisarle.
Situaciones excepcionales
- Si el perfil de la carretera y su sinuosidad no le permiten mantenerse en modo automático (ej.: en montaña), le aconsejamos pasar al modo manual. Se trata de evitar los cambios sucesivos de marcha requeridos por el «automatismo» en subidas, y obtener un freno motor en caso de descensos prolongados.
- Con tiempo muy frío, para evitar que el motor se cale, espere unos instantes antes de abandonar la posición P o N y poner la palanca en D o R.
Compruebe que el testigo P en el cuadro de instrumentos se activa antes de abandonar el vehículo.
Riesgo de pérdida de inmovilización del vehículo.
En subidas, para permanecer con el vehículo parado, no deje el pie en el acelerador.
Riesgo de sobrecalentamiento de la caja de velocidades automática.
Estacionamiento del vehículo
Una vez inmovilizado el vehículo, manteniendo el freno pisado, sitúe la palanca en posición P: la caja de velocidades se queda en punto muerto y las ruedas motrices son bloqueadas mecánicamente por la transmisión.
Asegúrese de que el freno de aparcamiento asistido esté puesto.
Frecuencia de mantenimiento
Consulte el manual de mantenimiento de su vehículo o póngase en contacto con un representante de la marca para comprobar si la caja de velocidades automática requiere mantenimiento programado.
Si no requiere mantenimiento, no hay que completar el nivel de aceite.
Anomalía de funcionamiento
- en circulación, si aparece el mensaje «REVISAR LA CAJA DE CAMBIOS» en el cuadro de instrumentos, indica que se ha producido un fallo.
Consulte lo antes posible a un Representante de la marca;
- circulando, si aparece el mensaje «Alta temperatura en la caja cambios» en el cuadro de instrumentos, pare lo antes posible para dejar que la caja de velocidades se enfríe y desaparezca el mensaje;
- avería de un vehículo con caja automática, consulte el párrafo «Remolcado» en el capítulo 5.
Por razones de seguridad, no corte nunca el contacto antes de la parada completa del vehículo.
Si el bastidor del vehículo sufre un choque al realizar maniobras (ejemplo: contacto con un bolardo, un bordillo sobreelevado u otro mobiliario urbano), el vehículo puede sufrir daños (ejemplo: deformación de un eje).
Para evitar los riesgos de accidente, haga que un Representante de la marca controle su vehículo.
Al poner el vehículo en marcha, si la palanca se queda bloqueada en P aunque se pise el pedal de freno, existe la posibilidad de liberarla manualmente. Para ello, suelte la trampilla 3, pase una herramienta (varilla rígida) por el orificio 4 y pulse simultáneamente el botón 2 para desbloquear la palanca.
Consulte lo antes posible a un Representante de la marca.