Dispositivos de corrección y de asistencia a la conducción

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Dispositivos de corrección y de asistencia a la conducción

Según el vehículo, pueden incluir:
  • el sistema antibloqueo de ruedas (ABS);
  • el control dinámico de conducción (ESC) con control de subvirado y sistema antipatinado;
  • de la asistencia al frenado de emergencia;
  • de la asistencia de conducción con un remolque;
  • ayuda al arranque en cuesta;
  • el control de descenso en pendientes (HDC);
  • la dirección de las ruedas traseras;
  • "Chassis control";
  • frenado multicolisión;
  • el sistema de frenado de recuperación.
ADVERTENCIA
Estas funciones son ayudas suplementarias en caso de condiciones de conducción críticas para adaptar el comportamiento del vehículo a dichas condiciones.
Estas funciones no intervienen sustituyendo al conductor. No aumentan los límites del vehículo y no deben incitar a conducir más deprisa. No pueden por tanto, en ningún caso, sustituir la vigilancia ni la responsabilidad del conductor durante las maniobras (el conductor debe estar siempre atento a los acontecimientos imprevistos que pueden darse durante la conducción).

Sistema antibloqueo de ruedas (ABS)

Durante el frenado intensivo, el ABS permite evitar el bloqueo de las ruedas y por lo tanto controlar la distancia hasta que se para el vehículo y conservar el control del mismo.
En estas condiciones, son posibles las maniobras para evitar un obstáculo esquivándolo y frenando al mismo tiempo. Además, este sistema permite optimizar las distancias de frenado, sobre todo en suelo poco adherente (suelo mojado...).
Cada actuación del sistema se manifiesta por una pulsación más o menos importante percibida en el pedal de freno. ElABS no permite en ningún caso aumentar las prestaciones físicas ligadas a la adherencia de los neumáticos con respecto al suelo. Por tanto, las reglas de prudencia deben respetarse imperativamente (distancias entre los vehículos, etc.).
Consejo
En caso de emergencia, se recomienda aplicar una presión fuerte y continua sobre el pedal del freno. No es necesario accionar el pedal en pisadas sucesivas (bombeo). ElABS gradúa el esfuerzo que se aplica en el sistema de frenado.
Anomalías de funcionamiento:
  • y se encienden en el cuadro de instrumentos, acompañados de los mensajes "Controlar ABS", "Controlar el sistema de frenado" y "Controlar ESC" para indicar que elABS, el sistemaESC y la Ayuda al frenado de emergencia están desactivados. Todavía proporciona frenado;
  • , , y se encienden en el cuadro de instrumentos, acompañados del mensaje "Avería en el sistema de frenado" para indicar una avería en el sistema de frenado.
En ambos casos, consulte a un Representante de la marca.
ADVERTENCIA
El frenado está parcialmente asegurado. Sin embargo, es peligroso frenar bruscamente y es esencial una parada inmediata, tan pronto las condiciones de la circulación lo permitan. Contacte con un Representante de la marca.

Control dinámico de conducción (ESC) con control de subvirado y sistema antipatinado

Control electrónico de estabilidad ESC

Este sistema ayuda a conservar el control del vehículo en las situaciones "críticas" de conducción (evitando un obstáculo, pérdida de adherencia en una curva…).
Principio de funcionamiento
Un sensor en el volante permite conocer la trayectoria de conducción deseada por el conductor.
Otros sensores, repartidos por el vehículo, miden su trayectoria real.
El sistema compara las órdenes del conductor con la trayectoria del vehículo y corrige esta última si es necesario, controlando el frenado en algunas ruedas y/o la potencia del motor. Cuando se activa el sistema, el testigo parpadea en el cuadro de instrumentos.

Control de subvirado

Este sistema optimiza la acción del ESC en el caso de un fuerte subvirado (pérdida de adherencia del tren delantero).

Sistema antipatinado

Este sistema ayuda a limitar el patinado de las ruedas motrices y a controlar el vehículo en las situaciones de arranque, de aceleración o de desaceleración.
Principio de funcionamiento
A través de los sensores, el sistema mide y compara, en cada instante, la velocidad de las ruedas motrices y detecta su embalamiento. Si una rueda tiende a patinar, el sistema impone el frenado de ésta hasta que la motricidad vuelva a ser compatible con el nivel de adherencia bajo la rueda.
El sistema actúa también para ajustar el régimen del motor a la adherencia disponible bajo las ruedas, independientemente de la acción ejercida en el pedal del acelerador.
En algunas situaciones (conducción sobre terrenos muy blandos como nieve o barro o conducción con cadenas), el sistema puede reducir la potencia del motor para limitar el patinaje de las ruedas.

Averías de funcionamiento

Cuando el sistema detecta una anomalía de funcionamiento, el mensaje "Revisar el ESC" y los testigos y aparecen en el cuadro de instrumentos. En este caso, el ESC y el control de tracción están desactivados.
Consulte a un Representante de la marca

Activación, inhibición de la función antipatinado

En algunas situaciones (conducción sobre terrenos muy blandos como nieve o barro o conducción con cadenas), el sistema puede reducir la potencia del motor para limitar el patinaje de las ruedas. Activar la función, presionando el interruptor 1. Si no es necesaria, es posible desactivar la función presionando el interruptor 1. En este caso, el testigo aparece en el cuadro de instrumentos acompañado del mensaje "ESC desactivado".
El sistema de control de tracción proporciona seguridad adicional. Se recomienda no circular con la función inhabilitada. Para salir de esta situación lo antes posible, presionar de nuevo el botón 1.

Asistencia a la frenada de emergencia

Este sistema es complementario al ABS que ayuda a reducir las distancias de frenado del vehículo.
Principio de funcionamiento
El sistema detecta las situaciones de frenada de emergencia. En este caso, el sistema de frenado despliega inmediatamente la máxima potencia y puede activar el ABS.
El sistema ABS se mantiene mientras el pedal del freno esté pisado.
Las luces de freno se encienden
Según el vehículo, estas pueden parpadear en caso de fuerte desaceleración.
Anticipación del frenado
Según el vehículo, cuando suelta rápidamente el pedal del acelerador, el sistema anticipa el frenado para disminuir las distancias de frenado.
Casos particulares
En caso de utilizar el regulador de velocidad:
  • si utiliza el pedal del acelerador, cuando suelte el pedal el sistema puede activarse;
  • si no utiliza el pedal del acelerador, el sistema no se activará.
Averías de funcionamiento
Cuando el sistema detecta un fallo operativo, aparece el mensaje "Controlar el sistema de frenado" en el cuadro de instrumentos, acompañado del testigo .
Consulte a un Representante de la marca
ADVERTENCIA
Estas funciones son ayudas suplementarias en caso de condiciones de conducción críticas para adaptar el comportamiento del vehículo a dichas condiciones.
Estas funciones no intervienen sustituyendo al conductor. No aumentan los límites del vehículo y no deben incitar a ir más deprisa. No pueden por tanto, en ningún caso, sustituir la vigilancia ni la responsabilidad del conductor durante las maniobras (el conductor debe estar siempre atento a los acontecimientos imprevistos que pueden darse durante la conducción).

Asistencia a la conducción con un remolque

Este sistema ayuda a conservar el control del vehículo en caso de utilizarse con un remolque. Detecta las oscilaciones provocadas por la tracción de un remolque en algunas condiciones particulares de conducción.
Condiciones de funcionamiento
  • La función la debe activar un distribuidor autorizado;
  • el enganche de remolcado tiene que estar homologado por un distribuidor autorizado;
  • el cableado debe estar homologado por un distribuidor autorizado;
  • el remolque debe estar conectado al vehículo.
Principio de funcionamiento
La función estabiliza el vehículo mediante:
  • un frenado asimétrico de las ruedas delanteras para reducir las oscilaciones provocadas por el remolque ;
  • un frenado de las cuatro ruedas y una limitación del par motor para reducir la velocidad del vehículo hasta detener las oscilaciones.
El testigo parpadea en el cuadro de instrumentos para informarle.
ADVERTENCIA
Cuando el cableado de remolque está ocupado, pero sin un remolque (portabicicletas, portaequipajes con iluminación, etc.), la función puede actuar en condiciones especiales de circulación de tipo rodamiento.
Riesgo de desaceleración del vehículo.

Ayuda al arranque en cuesta

Este sistema le ayuda al arrancar en una pendiente, dependiendo del grado de inclinación de la calzada. Impide que el vehículo retroceda interviniendo en el apriete automático de los frenos, cuando el conductor levanta el pie del pedal de freno para pisar el acelerador.
Funcionamiento del sistema
Solo funciona cuando la palanca de cambios está en una posición no neutra (posición distinta a N o P en una caja de velocidades automática) y el vehículo se encuentra completamente detenido (pedal de freno presionado).
El sistema retiene el vehículo unos 2 segundos. A continuación, los frenos se aflojan progresivamente (el vehículo actúa en función del tipo de pendiente).
ADVERTENCIA
El sistema de ayuda al arranque en pendiente no siempre puede impedir que el vehículo retroceda (pendientes muy pronunciadas, etc).
En cualquier caso, el conductor puede pisar el pedal de freno e impedir de esta forma que el vehículo retroceda.
La función de Ayuda al arranque en cuesta no debe utilizarse para detenciones prolongadas; en esos casos, utilice el pedal de freno.
Esta función no está ideada para inmovilizar permanentemente el vehículo.
Si es necesario, utilice el pedal de freno para detener el vehículo.
El conductor debe prestar especial atención sobre suelos deslizantes o con poca adherencia.
Existe riesgo de lesiones graves.

Control de adherencia en descenso (HDC)

(según el vehículo)
Este dispositivo permite limitar la velocidad del vehículo sin tener que pisar el pedal de freno (cuando esté circulando en una bajada pronunciada).
El control de adherencia en descenso actúa aproximadamente entre 6 y 30 km/h en marcha hacia delante y a 6 km/h en marcha atrás.
Nota: si la velocidad del vehículo es superior a 60 km/h, el sistema se desactiva y el testigo se apaga.

Activación/desactivación del sistema

Existen varios métodos de activación para acceder al sistema:
  • mediante el widget "Control de adherencia en descenso" (si está configurado por el cliente);
  • mediante la función "Favoritos" (si está configurada por el cliente) MENÚ DE PERSONALIZACIÓN DE LOS AJUSTES DEL VEHÍCULO;
  • según el vehículo, en Mundo "Vehículo"2, seleccionar "Chassis dynamics" 3, a continuación, presionar 4. El testigo se visualiza en el cuadro de instrumentos. Para desactivar la función, volver a presionar 4. El testigo se apaga en el cuadro de instrumentos.

Puesta en marcha del sistema

Con el vehículo desplazándose cuesta abajo, en cuanto se detecta una pendiente pronunciada, el testigo cambia a verde. Durante la activación del sistema de control de velocidad en pendiente de bajada, la velocidad de bajada se puede aumentar utilizando el pedal del acelerador o se puede reducir utilizando el pedal de freno.
Cada vez que se activa el sistema, es posible que escuche el ruido de funcionamiento de la bomba de asistencia al frenado.
Nota: el sistema no funciona si la palanca de marchas está en la posición P o si el vehículo circula por una superficie plana.

Averías de funcionamiento

En caso de una avería de funcionamiento, aparece el mansaje "Controlar HDC" en naranja en el cuadro de instrumentos.
En caso de anomalías de funcionamiento, consulte a un Representante de la marca.
Si el sistema no esté operativo, aparece el mensaje "HDC no disponible" en el cuadro de instrumentos.
ADVERTENCIA
El sistema de control de velocidad en pendiente de bajada se puede desactivar por sí mismo temporalmente si existe el riesgo de que aumente la temperatura del sistema de frenado (el testigo se apaga).
Si es necesario, utilice el pedal de freno para detener el vehículo.
El conductor debe prestar especial atención sobre suelos deslizantes o poco adherentes y/o en pendiente.
Existe riesgo de lesiones graves.

Ruedas traseras directrices

En los vehículos que lo equipan, el sistema dirige las ruedas traseras en función de las condiciones de la marcha: a baja velocidad se favorece la maniobrabilidad y a velocidades más elevadas se optimiza la estabilidad.
Cuando se circula a baja velocidad, las ruedas traseras viran en sentido contrario a las delanteras (Figura A) para mejorar la maniobrabilidad del vehículo. Esto es interesante en caso de circulación urbana, en carretera sinuosa, en maniobras en un parking...
Cuando se circula a mayor velocidad, las ruedas traseras viran en la misma dirección que las delanteras (Figura B) para optimizar la estabilidad del vehículo. Esto resulta útil al cambiar de carril, al tomar una curva...
Nota: la configuración del sistema (capacidad de respuesta, etc.) depende del modo que se seleccione en el menú "MULTI-SENSE » MULTI-SENSE".

Averías de funcionamiento

  • Si aparece el testigo en el cuadro de instrumentos, acompañado del testigo "Controlar dirección", consultar inmediatamente con un distribuidor autorizado.
  • Si aparece el testigo en el cuadro de instrumentos, junto con el mensaje "Avería de la dirección", indica un fallo del sistema.
ADVERTENCIA
exige detenerse en cuanto las condiciones del tráfico lo permitan. Contacte con un Representante de la marca.
Un impacto en los bajos del vehículo (por ejemplo: golpear un bolardo, un bordillo elevado u otro mobiliario urbano), puede provocarle daños (por ejemplo: la deformación de un eje).
Para evitar cualquier riesgo de accidente, haga que un Representante de la marca revise su vehículo.

"Chassis control"

El sistema "Chassis control" permite adecuar la rigidez de la suspensión (suspensión variable) en función de las distintas condiciones de conducción.
En función del ajuste y del modo MULTI-SENSE que se haya seleccionado MULTI-SENSE el sistema permite el paso de una suspensión más elástica (Comfort) a otra más rígida (Sport).
Existen tres modos de funcionamiento:
  • confort;
  • Dynamic;
  • Sport.
Cuando la visibilidad es la adecuada, la cámara 1 detecta los obstáculos que se aproximan, de modo que el sistema puede anticiparse y efectuar los ajustes necesarios para mantener una buena adherencia a la carretera.
Nota: asegúrese de que el parabrisas no este oscurecido (suciedad, barro, nieve, vaho, etc.).

Frenado multicolisión

El frenado multicolisión reduce el riesgo de otro choque tras un accidente, deteniendo provisionalmente el vehículo.

Principio de funcionamiento

Cuando el sistema del airbag detecta una colisión, se activan los pretensores o los airbags DISPOSITIVOS COMPLEMENTARIOS AL CINTURÓN DELANTERO y la función "Multi-collision braking" acciona el control electrónico de estabilidad (ESC) para frenar el vehículo.
El frenado multicolisión se desactiva durante el proceso si:
  • el conductor presiona con firmeza el pedal del acelerador;
o bien
  • la fuerza de frenado generada por el conductor al pisar el pedal de freno es superior a la fuerza ejercida por el frenado automático de la función.
Nota: el frenado multicolisión requiere que el sistema de frenado del vehículo funcione correctamente.

Averías de funcionamiento

Cuando el sistema detecta una anomalía de funcionamiento, se muestran el mensaje "Controlar Post-colisión" y la luz de advertencia en el cuadro de instrumentos.
En este caso, la función está desactivada. Consulte a un Representante de la marca

Sistema de frenado de recuperación

En caso de frenado, el sistema de frenado de recuperación puede convertir la energía producida por la desaceleración del vehículo en energía eléctrica.
Esta energía recarga la batería de tracción y permite ganar autonomía.
Averías de funcionamiento
  • se enciende en el cuadro de instrumentos y va acompañado del mensaje "Controlar el sistema de frenado" : la asistencia al frenado sigue operativa.
En estas condiciones, la sensación al pisar el pedal de freno puede ser diferente.
Se recomienda aplicar una presión fuerte y continua sobre el pedal.
Consulte a un Representante de la marca.
  • se enciende en el cuadro de instrumentos y va acompañado del mensaje "Avería en el sistema de frenado": indica un fallo en el mecanismo de frenado.
Póngase en contacto con un Representante de la marca.
ADVERTENCIA
El testigo por motivos de seguridad, exige la detención inmediatamente en cuanto las condiciones del tráfico lo permitan. Apague el motor y no lo vuelva a arrancar. Contacte con un Representante de la marca.