Volver a la lista

Asistente de conducción en autopista y con tráfico

  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5

Asistente de conducción en autopista y con tráfico

El "Asistente de conducción en autopista y con tráfico" es un sistema de ayuda a la conducción diseñado para utilizarse en trayectos largos por autopista, con tráfico fluido o denso.
Dependiendo del vehículo, el sistema se compone del Regulador de velocidad adaptativo Stop and GoREGULADOR DE VELOCIDAD ADAPTATIVO y de la función "Centrado en el carril".
Cuando las dos funciones están activadas al mismo tiempo, el sistema permite al conductor:
  • mantener la velocidad del vehículo en función de una velocidad almacenada con anterioridad;
  • ajustar la distancia entre su vehículo y el vehículo de delante;
  • dirigir el vehículo hacia el centro del carril.

La función Regulador de velocidad adaptativo Stop and Go.

Según la información obtenida de un radar o una cámara, la función regulador de velocidad adaptativo Stop and Go le ofrece la posibilidad de mantener una velocidad seleccionada (denominada "velocidad de crucero") al tiempo que se mantiene la distancia de seguridad con el vehículo que circula delante en el mismo carril.
Si el vehículo que circula delante se detiene, la función regulador de velocidad adaptativo Stop and Go puede frenar su vehículo hasta detenerse por completo antes de reanudar la marcha.
ADVERTENCIA
Importante: Mantenga los pies cerca de los pedales y las manos en el volante en todo momento para estar preparado ante cualquier acontecimiento.
El sistema controla la aceleración y la desaceleración del vehículo mediante el motor y el sistema de frenado.
El mando de regulación de velocidad adaptativo Stop and Go se puede activar en un rango comprendido entre 0 km/h y 170 km/h, según las condiciones de la carretera (tráfico, clima, etc.).
Se encuentra representado por el símbolo REGULADOR DE VELOCIDAD ADAPTATIVO.
Nota:
  • el conductor debe respetar el límite máximo de velocidad y las distancias de seguridad según la legislación del país por el que circule;
  • el regulador de velocidad adaptativo Stop and Go puede frenar el vehículo hasta un tercio de su capacidad de frenado. En función de la situación, el conductor puede tener que frenar más.
Consejo
El regulador de velocidad adaptativo Stop and Go no activa la frenada de emergencia y su capacidad de frenada es limitada.

Función "Centrado en el carril"

(según el vehículo)
Gracias a la información obtenida de una cámara, la función "Centrado en el carril" manipula el sistema de dirección para dirigir el vehículo hacia el centro del carril. La función solo está disponible cuando la función Regulador de velocidad adaptativo Stop and Go se activa REGULADOR DE VELOCIDAD ADAPTATIVO.
Si las condiciones lo permiten, la función está disponible entre:
  • aproximadamente 0 km/h y 160 km/h con un vehículo delante;
o
  • entre 60 km/h y 160 km/h, sin ningún vehículo delante.
La función "Centrado en el carril" es lo que se denomina una función de confort. Se representa mediante el símbolo .
Nota: en curvas cerradas, las capacidades de retención lateral de la función son limitadas y requieren que el conductor actúe de inmediato en el volante.

Información adicional

Según el vehículo, la función "Asistencia en autopista y atasco" puede utilizarse con otras funciones de ayuda a la conducción.
Tenga en cuenta que:
  • activar el limitador de velocidad desactivará del sistema;
  • el sistema no puede activarse cuando la función "Ayuda al aparcamiento" está activada;
  • la activación de la función "Centrado en el carril" suspende la función "Prevención de cambio de carril" si está activada. Estas se vuelven a activar cuando el conductor decide detener la función "Centrado en el carril".

Visualización

Calculador 1

Recibe información del radar y de la cámara para determinar la trayectoria y la velocidad del vehículo (aceleración o frenado). Entre otras cosas, controla los parámetros de activación/desactivación del sistema (apertura de puertas, etc.).

Cámara 2

Detecta las marcas del suelo y la posición de los vehículos en los diferentes carriles de la vía. Complementa la información transmitida por el radar 6.
Asegúrese de que el parabrisas no quede oculto (por suciedad, barro, nieve, etc.).

Freno de aparcamiento asistido 3

Detiene el vehículo en determinadas condiciones.

Dirección asistida 4

Opera las ruedas delanteras para guiar la trayectoria del vehículo de acuerdo con la información transmitida por el calculador 1. Además, permite detectar las manos del conductor sobre el volante.

Calculador del motor 5

Controla y comanda el motor para obtener las aceleraciones deseadas.

Radar 6

Calcula la distancia entre su vehículo y el vehículo que le precede.
El alcance máximo del sistema es de aproximadamente 150 m. Este valor puede variar dependiendo de las condiciones de circulación (relieve del suelo, condiciones meteorológicas, etc.)
Asegúrese de que la zona del radar no esté obstruida(por suciedad, barro, nieve, colocación incorrecta de la placa de matrícula delantera), golpeada, modificada (pintura incluida) u oculta por cualquier accesorio instalado en la parte delantera del vehículo (en la rejilla o el logotipo, etc.).

Mando activo del vehículo 7

El sistema envía información sobre la dinámica del vehículo al calculador 1 (velocidad, aceleración lateral, etc.) y actúa sobre el sistema de frenado para controlar la desaceleración y mantener el vehículo detenido.
ADVERTENCIA
Las zonas de radar y cámara debe permanecer limpias y sin alteraciones para garantizar el buen funcionamiento del sistema.

Mandos

8.
Ajustes de la distancia de seguridad
9.
Puesta en espera de las funciones activas (con memorización de la velocidad de regulación) (0).
10.
Interruptor principal de activación/parada del regulador de velocidad adaptativo Stop and Go.
11.
Dependiendo del vehículo, el interruptor de activación/desactivación de la función "Centrado de carril" .
12.
Activa, memoriza y disminuye la velocidad de regulación (SET/˗).
13.
Interruptor que permite activar y aumentar la velocidad de regulación o recuperar la velocidad de regulación memorizada (RES/+).

Se muestra en el cuadro de instrumentos

14.
Testigo de la función Regulador de velocidad adaptativo Stop and Go.
15.
Según el vehículo, testigo de la función "Centrado en el carril" .
16.
Vehículo que circula delante.
17.
Indicadores de línea izquierda y derecha
18.
Distancia de seguridad memorizada
19.
Velocidad de regulación memorizada.
20.
Testigo de detección de "Manos fuera del volante de dirección".

Volante de dirección 21

El conductor debe mantener siempre las manos en el volante. Si se aplica demasiada fuerza sobre el volante para girarlo, la función "Centrado en el carril" se pone en modo de espera para que el conductor pueda recuperar el control del vehículo.
En determinadas condiciones (curvas cerradas, etc.) puede producirse una vibración en el volante para advertir al conductor de que debe recuperar el control del vehículo.
Si el conductor no manipula el volante (no se detectan las manos), la función "Centrado en el carril" se desactiva después de varias alertas.

Activación de la función "Centrado en el carril"

(según el vehículo)
Una vez que la función Regulador de velocidad adaptativa Stop and Go se encuentre activa REGULADOR DE VELOCIDAD ADAPTATIVO, presionar el botón 11 para iniciar la función "Centrado en el carril". El mensaje "Centrado carril activado" aparece en el cuadro de instrumentos acompañado del testigo 15y el símbolo en el cuadro de instrumentos para confirmar que la función está activada.
Nota: es necesario mantener las manos en el volante de dirección cuando se utilice la función "Centrado en el carril". Se muestra el símbolo para confirmar que la función está activada.
El testigo verde 15 y los indicadores de línea izquierda y derecha 17 se visualizan en el cuadro de instrumentos para confirmar que la función se encuentra activa y que dirige el vehículo hacia el centro del carril.
Nota: si pulsa el botón 11 no estando activada la función Regulador de velocidad adaptativo Stop and Go, el mensaje "Activar primero Regulador Adapt." aparecerá en el cuadro de instrumentos.

Función "Centrado en el carril" en espera

(según el vehículo)
La función "Centrado en el carril" se pone en espera automáticamente en los siguientes casos:
  • la función de Regulador de velocidad adaptativa Stop and Go se encuentra en espera REGULADOR DE VELOCIDAD ADAPTATIVO;
  • el sistema deja de detectar las líneas o detecta una sola línea del carril;
  • el carril es demasiado estrecho o demasiado ancho;
  • el sistema no detecta ninguna mano en el volante;
  • la curva es demasiado cerrada;
  • la velocidad del vehículo supera aproximadamente los 160 km/h;
  • la velocidad del vehículo es inferior a aproximadamente 60 km/h, sin ningún vehículo delante;
  • el vehículo pisa o traspasa una línea;
  • el sistema se desestabiliza temporalmente (por ejemplo: cámara tapada por suciedad, barro, nieve, condensación, etc.).
Determinadas acciones del conductor también provocan la suspensión de la función "Centrado en el carril":
  • activar los indicadores;
  • se utiliza demasiada fuerza al manipular el volante.
Se confirma que la función está en espera si se visualizan el testigo gris 15 y los indicadores de línea izquierda y derecha 17 en el cuadro de instrumentos.
ADVERTENCIA
Importante: Mantenga los pies cerca de los pedales y las manos en el volante en todo momento para estar preparado ante cualquier acontecimiento.
Una vez que se cumplen las condiciones, la función vuelve a dirigir el vehículo hacia el centro del carril. El testigo 15 y los indicadores de línea izquierda y derecha 17 se visualizan en verde en el cuadro de instrumentos.
Consejo
Puede alterar la trayectoria del vehículo en cualquier momento girando el volante.

Alerta de detección de "manos fuera del volante"

Cuando la función "Centrado en el carril" deja de detectar las manos en el volante, se activan varios niveles de alerta:
  • después de aproximadamente 15 segundos, el mensaje "Mantener manos sobre el volante" aparece en rojo en el cuadro de instrumentos 22;
  • tras aproximadamente 30 segundos, el mensaje "Mantener manos sobre el volante" aparece en el cuadro de instrumentos 22 y el testigo 20 se muestra en rojo, junto con una señal acústica cuyo volumen aumenta progresivamente;
  • después de aproximadamente 45 segundos, las fuentes de audio se ponen en modo de espera, la señal acústica suena de forma continua, la luz de advertencia 20 se apaga y aparece en rojo el mensaje "Centrado carril desactivado" en el cuadro de instrumentos 22: la función "Centrado en el carril" está desactivada.
Nota: en determinadas situaciones, la función "Centrado en el carril" puede dejar de detectar las manos en el volante de dirección y emitir una señal acústica:
  • el vehículo circula por un carril recto y largo y las manos del conductor permanecen inmóviles en el volante;
  • el conductor sujeta el volante muy ligeramente;
  • ...
Cuando la función "Centrado en el carril" se desactiva porque no se detectan las manos del conductor en el volante, la función Regulador de velocidad adaptativo Stop and Go continúa actuando.
Consejo
En los dos primeros niveles de alerta, cuando el sistema vuelve a detectar la presencia de las manos del conductor en el volante, el sistema detiene la alerta. La función continúa dirigiendo el vehículo hacia el centro del carril.

En caso de curvas cerradas

Si hay una curva cerrada, según la velocidad del vehículo, las capacidades de retención lateral de la función serán limitadas y requerirán que el conductor actúe de inmediato en el volante para que la función pueda seguir manteniendo el vehículo en el centro del carril.
Si el conductor no interviene, la función activa la vibración del volante para advertir de que el vehículo está a punto de traspasar una línea y de que el conductor debe actuar de inmediato.
El testigo 15 y el indicador de línea izquierdo o derecho 17 correspondiente aparece en rojo en el cuadro de instrumentos.
Si el vehículo traspasa una línea por completo y se sale del carril, la función "Centrado en el carril" se pone en modo de espera. Se confirma que la función está en espera si se visualizan el testigo gris 15 y los indicadores de línea izquierda y derecha 17 en el cuadro de instrumentos.

Desactivación de la función "Centrado en el carril"

(según el vehículo)
La función "Centrado en el carril" se desactiva cuando:
  • pulsa el botón 11. La desactivación se confirma mediante el mensaje "Centrado carril desactivado" que aparece en el panel de instrumentos.
Nota: si se presiona el interruptor 11 solo una vez, se desactiva la función "Centrado en el carril", pero no afecta al funcionamiento del Regulador de velocidad adaptativo Stop and Go;
Nota: si se pulsa una vez el botón 10se desactivan tanto la función Regulador de velocidad adaptativo Stop and Go como la función "Centrado en el carril";
  • el sistema deja de detectar las manos del conductor en el volante durante un periodo superior a 45 segundos aproximadamente.
El testigo 15 y los indicadores de línea izquierda y derecha 17 desaparecen del cuadro de instrumentos.

Indisponibilidad temporal

El radar es capaz de reconocer los vehículos que hay delante de su vehículo. El sistema no puede funcionar correctamente si la zona de detección del radar está tapada o si se interrumpe la señal.
Si se obstruye el área de detección del radar o se interrumpe su señal, aparece el mensaje "Radar delantero sin visibilidad" en el cuadro de instrumentos y se interrumpe la función Control de crucero adaptativo Stop and Go. El testigo verde desaparece para confirmar que la función se ha desactivado automáticamente.
Asegúrese de que la zona del radar no esté obstruida(por suciedad, barro, nieve, colocación incorrecta de la placa de matrícula delantera), golpeada, modificada (pintura incluida) u oculta por cualquier accesorio instalado en la parte delantera del vehículo (en la rejilla o el logotipo, etc.).
Las condiciones de determinadas zonas geográficas pueden entorpecer el funcionamiento; por ejemplo:
  • zonas áridas, túneles, puentes largos o carreteras poco transitadas sin líneas en la calzada, sin señales o con árboles en las proximidades;
  • una zona militar o aeropuerto.
Debe abandonar dichas zonas para que pueda funcionar correctamente.
En todos los casos, si el mensaje no se borra tras volver a arrancar el motor, consulte a un Representante de la marca.

Averías de funcionamiento

En caso de que se detecte un fallo relacionado con la función "Centrado en el carril", aparece el mensaje "Revisar mantenim. carril" en el cuadro de instrumentos y se desactiva la función.
La función Regulador de velocidad adaptativo Stop and Go permanece en servicio.
Consulte a un Representante de la marca.
Si se detecta una anomalía de funcionamiento en la función Regulador de velocidad adaptativo Stop and Go, aparece el mensaje "Comprob. control crucero adaptat." en el cuadro de instrumentos y tanto la función Regulador de velocidad adaptativo Stop and Go como la función "Centrado en el carril" se suspenden.
Consulte a un Representante de la marca.
Si se detecta una anomalía de funcionamiento en uno o varios elementos del sistema "Asistencia en autopista y atasco", el testigo aparece en el cuadro de instrumentos acompañado del mensaje siguiente que dependerá del tipo de avería:
  • « Revisar cámara delantera » ;
  • « Revisar radar delantero » ;
  • « Revisar cámara/radar » ;
  • « Revisar vehículo ».
La función Regulador de velocidad adaptativo Stop and Go y la función Centrado en el carril se suspenden.
Consulte a un Representante de la marca.

Advertencias

ADVERTENCIA
La función "Asistencia en autopista y atasco" es una ayuda complementaria a la conducción. Este sistema no sustituye en modo alguno al conductor.
Por lo tanto, en ningún caso puede reemplazar la responsabilidad del conductor de respetar los límites de velocidad y la distancias de seguridad, así como de estar atento (el conductor debe estar siempre preparado para frenar).
El conductor debe conservar siempre el control del vehículo. El conductor debe adaptar en todo momento su trayectoria y su velocidad al entorno y a las condiciones de circulación.
La función "Asistencia en autopista y con tráfico" utiliza las funciones Regulador de velocidad adaptativo Stop and Go y "Centrado en el carril". Solo debe utilizarse en autopistas o carreteras con varios carriles (con barrera de separación).
No debe utilizarse con tráfico denso, en carreteras sinuosas o con pavimento deslizante (capa fina de hielo, aquaplaning, gravilla) ni con condiciones meteorológicas adversas (niebla, lluvia, viento lateral, etc.).
Riesgo de accidente.
ADVERTENCIA
La función "Asistencia en autopista y atasco" es una ayuda complementaria a la conducción. En ningún caso puede sustituir la responsabilidad del conductor de respetar los límites de velocidad y las distancias de seguridad ni de estar atento.
El conductor debe conservar siempre el control del vehículo.
El conductor debe adaptar siempre su trayectoria y su velocidad al entorno y a las condiciones de conducción, con independencia de las indicaciones del sistema.
A excepción de las líneas que delimitan carriles, el sistema no reconoce los indicadores de tráfico (semáforos, señales de tráfico excepto las señales de limitación de velocidad dentro de los límites de la capacidad de detección del sistema, pasos de peatones, etc.). Estos no activan ninguna alerta o reacción por parte del sistema.
La función "Asistencia en autopista y con tráfico" utiliza las funciones "Regulador de velocidad adaptativo Stop and Go" y "Centrado en el carril". El sistema no debe confundirse en ningún caso con un detector de obstáculos o un sistema anticolisión.
La función "Asistencia en autopista y con tráfico" debe usarse solo en autopistas o carreteras con varios carriles con barrera de separación.
Intervenciones/reparaciones del sistema
  • En caso de choque, el reglaje del radar y/o la cámara puede modificarse y sus prestaciones pueden por tanto verse afectadas. Desactive el sistema y consulte a un Representante de la marca.
  • Las operaciones en las zonas del vehículo próximas al radar o a la cámara (sustituciones, reparaciones, modificaciones del parabrisas, pintura, etc.) deben ser efectuadas por un profesional cualificado.
El Representante de la marca es el único que está capacitado para intervenir en el sistema.
ADVERTENCIA
Desactivación del sistema
Debe desactivar el sistema si:
  • el vehículo circula por una carretera sinuosa;
  • el vehículo está siendo remolcado (avería);
  • el vehículo lleva un remolque o una caravana;
  • el vehículo está circulando por un túnel o cerca de una estructura metálica;
  • el vehículo llega a un punto de peaje, a una zona de obras en la carretera o a un estrechamiento;
  • el vehículo circula ascendiendo o descendiendo por una pendiente muy pronunciada;
  • la visibilidad es escasa (deslumbramiento por el sol, niebla, etc.);
  • las condiciones meteorológicas son malas (lluvia, nieve, viento lateral, etc.);
  • el vehículo circula por una calzada resbaladiza (lluvia, nieve, grava, etc.);
  • la zona de la cámara se ha dañado (p. ej.: zona interior o exterior del parabrisas); el parabrisas está agrietado o deformado;
  • la zona del radar ha experimentado daños (impactos, etc.);
  • la superficie del volante está dañada o húmeda.
En caso de que el sistema se comporte de manera anómala, desactívelo y contacte con un distribuidor autorizado.
ADVERTENCIA
Algunas condiciones pueden perturbar o perjudicar el funcionamiento del sistema, por ejemplo:
  • ocultación del parabrisas o de la zona del radar (por suciedad, hielo, nieve, vaho, etc.). Compruebe con frecuencia la limpieza y el estado del parabrisas, de las escobillas del limpiaparabrisas delantero y del paragolpes delantero;
  • un entorno complejo (túnel, etc.);
  • condiciones meteorológicas adversas (nieve, lluvia intensa, granizo, hielo, etc.);
  • mala visibilidad (por la noche, niebla, etc.);
  • poco contraste entre el vehículo que le precede y el entorno (por ejemplo, un vehículo blanco en una zona nevada, etc.);
  • ser deslumbrado (sol intenso, luces de vehículos que circulan en sentido contrario, etc.);
  • carreteras estrechas, sinuosas u onduladas (curvas cerradas, etc.);
  • las líneas de alquitrán que el sistema reconoce como líneas de la vía;
  • estrechamiento/ensanchamiento de carriles;
  • marcas en el suelo gastadas, sin contraste o muy espaciadas una de otra (líneas parcialmente borradas, etc.);
  • numerosas marcas en la carretera (zona de obras en la carretera, vías de acceso de autopistas próximas, arcén, etc.);
  • señalización vial que no incluye una flecha, ubicada en una salida de autopista;
  • una zona de baja conectividad que imposibilita la geolocalización del vehículo o mapas no actualizados;
  • un vehículo más lento con una gran diferencia de velocidad;
  • uso de alfombrillas no adaptadas al vehículo. En el lado del conductor, utilice exclusivamente alfombrillas adaptadas al vehículo, sujetándolas con los elementos preinstalados y comprobando con frecuencia su fijación. No coloque una alfombrilla encima de otra. Los pedales pueden quedarse atascados.
En estos casos, el sistema puede intervenir de forma incorrecta.
  • Existe el riesgo de aceleración o de frenado no deseados.
  • Riesgo de corrección no deseada, incorrecta o no corrección de la trayectoria.
Muchas situaciones imprevistas pueden afectar al funcionamiento del sistema. El sistema podría interpretar de forma incorrecta ciertos objetos o vehículos que puedan aparecer en la zona de detección del radar o la cámara, lo que provocaría una aceleración o un frenado inadecuados.
Debe estar siempre atento a los acontecimientos imprevistos que puedan tener lugar mientras conduce. Para conservar siempre el control del vehículo, mantenga los pies cerca de los pedales y las manos en el volante, de forma que esté en disposición reaccionar en todo momento.