CAJA DE VELOCIDADES AUTOMÁTICA
Esquema A de la posición del selector de velocidad 3
1: posición de reposo del selector
2: botón P : aparcamiento
R: marcha atrás
N : neutro (punto muerto, aparcamiento)
D: modo automático
+: paso manual a marcha superior
-: paso manual a marcha inferior
Esquema B en el cuadro de instrumentos
- La marcha metida se visualiza en una zona 5;
- Las funciones disponibles aparecen en el color de ambiente elegido por el conductor;
- Las funciones no disponibles aparecen en gris, a excepción de la posición P 4, que desaparece del esquema por encima de 3 km/h aproximadamente.
Compruebe que el testigo P del cuadro de instrumentos y el testigo integrado en el botón 2 estén activados antes de salir del vehículo.
Riesgo de pérdida de inmovilización del vehículo.
Para seleccionar la posición P (botón 2)
Con el vehículo parado y el motor en marcha o el contacto puesto, pulse el botón 2 para poner la posición P. El testigo del botón 2 se enciende en naranja cuando se selecciona la posición de aparcamiento en la caja de velocidades.
Para salir de la posición P (botón 2)
Con el vehículo parado y el motor en marcha, pise el pedal de freno y desplace el selector a la posición deseada R, N o D.
Si el pedal de freno no está pisado, aparecen el mensaje «Pisar el Freno» y el testigo en el cuadro de instrumentos.
Cuando la posición R o D no está seleccionada, N aparece en el cuadro de instrumentos y el testigo del botón 2 se enciende.
Nota:
- Cuando el conductor abre la puerta para salir del vehículo y la posición P no está seleccionada, se oye una señal acústica y aparece el mensaje «P no Activado» en el cuadro de instrumentos.
- El testigo aparece cada vez que sea necesario pisar el pedal de freno para cambiar la posición de la caja de velocidades automática.
Para seleccionar el punto muerto
Con el vehículo parado y el motor en marcha, pise el pedal de freno y desplace el selector 3 hacia la izquierda:
- manténgalo en esa posición alrededor de un segundo hasta que aparezca N en blanco en el cuadro de instrumentos y, a continuación, suéltelo;
o
- suéltelo inmediatamente.
Nota: si la marcha metida es R o D, no es necesario pisar el pedal de freno para seleccionar la posición N.
En caso de que aparezca el mensaje «Revisar la caja de cambios», «Fallo de la posición P de la caja de velocidades automática» o «Avería electrica Peligro» o en caso de fallo de la batería, inmovilice el vehículo con el freno de aparcamiento asistido.
Conducción en modo automático
Con el vehículo parado, el motor en marcha y la posición P, N o R, pise el pedal de freno y desplace el selector hacia la izquierda y hacia atrás, y suéltelo.
Si una de las condiciones no se cumple, D parpadea durante 5 segundos aproximadamente y el mensaje «Pisar el Freno» aparece en el cuadro de instrumentos durante unos 15 segundos.
En la mayoría de las condiciones de circulación, no necesitará mover más la palanca: las velocidades cambiarán solas, en el momento preciso y al régimen del motor convenido, ya que el automatismo tiene en cuenta la carga del vehículo, el perfil de la carretera y el estilo de conducción elegido.
Nota: con el motor en marcha y el vehículo circulando entre 0 y 10 km/h en la posición N o R, no es necesario pisar el pedal de freno para seleccionar la posición D. Esto resulta útil en maniobras de aparcamiento en las que hay que alternar la marcha adelante y atrás varias veces.
Conducción económica
En carretera, deje siempre la palanca en posición D, si se pisa ligeramente el pedal del acelerador, las marchas cambiarán automáticamente a un régimen del motor más bajo.
Aceleraciones y adelantamientos
Pise a fondo y con decisión el pedal del acelerador (hasta vencer el punto duro del pedal).
También es posible reducir puntualmente antes de un adelantamiento colocando el selector en la posición «-».
Para meter la marcha atrás
Con el vehículo parado, el motor en marcha y la posición P, N o D, pise el pedal de freno y desplace el selector hacia la izquierda y, a continuación, hacia delante y suéltelo.
Si no se pisa el pedal de freno, se oye una señal acústica, la posición R parpadea unos 5 segundos en el esquema que se visualiza en el cuadro de instrumentos y aparece el mensaje «Pisar el Freno» durante unos 15 segundos.
Nota: con el motor en marcha y el vehículo circulando entre 0 y 10 km/h en la posición N o D, no es necesario pisar el pedal de freno para seleccionar la posición R. Esto resulta útil en maniobras de aparcamiento en las que hay que alternar la marcha adelante y atrás varias veces.
Conducción en modo manual
Conducción en modo manual temporal
El modo manual temporal solo puede seleccionarse si se ha seleccionado el modo automático D previamente y la velocidad del vehículo es superior a 10 km/h aproximadamente.
Una vez seleccionado D, desplace el selector 3:
- hacia atrás +, para pedir una marcha superior;
- hacia adelante -, para pedir una reducción.
La relación de la velocidad metida aparece a la derecha de D en el cuadro de instrumentos.
Casos particulares
En algunos casos de conducción (p. ej.: protección del motor, activado del control dinámico de conducción: ESC…) el propio automatismo puede imponer la marcha.
El automatismo mantendrá la marcha pedida un tiempo determinado, en función de la pendiente y del tipo de conducción del conductor.
El automatismo volverá a tomar el control cuando transcurra este tiempo y podrá activar un cambio de marcha automático.
Igualmente, para evitar «falsas maniobras», el cambio de marcha puede ser rechazado por el automatismo: en este caso la visualización de la marcha + o - parpadea unos segundos para advertirle, acompañada de una señal acústica.
Conducción en modo manual permanente
El modo manual permanente no puede el modo seleccionarse salvo si el modulo automatico D se ha seleccionado previamente y la velocidad del vehículo es superior a 10 km/h aproximadamente.
Una vez seleccionada D, desplace y mantenga el selector 3 durante un segundo aproximadamente:
- hacia atrás +, para pedir una marcha superior;
- hacia adelante -, para pedir una reducción.
Caso particular relacionado con la función Stop and Start: en caso de desabrochar el cinturón de seguridad del conductor antes de que el motor entre en stand-by debido a la función Stop and Start, asegúrese de que la caja de velocidades esté en posición P. El testigo P se iluminará en el cuadro de instrumentos para confirmar esta circunstancia. Riesgo de pérdida de inmovilización.
La relación de la velocidad metida aparece en primer lugar a la derecha de D en el cuadro de instrumentos y, a continuación, aparece M seguido de la marcha metida debajo de + cuando se active el modo manual permanente.
Para salir del modo manual permanente y volver al modo automático, desplace el selector hacia D.
Si pide meter otra marcha disponible en la caja, P, R o N, saldrá del modo manual permanente.
Casos particulares
En algunos casos de conducción (p. ej. protección del motor), el cambio de marcha podrá realizarse automáticamente en caso de riesgo de sobrerrégimen o de proximidad al subrégimen. El modo manual permanente sigue estando activado. Igualmente, para evitar «falsas maniobras», la caja de velocidades puede rechazar un cambio de marcha. En este caso, la visualización de la marcha + o - solicitada parpadea unos segundos para advertirle.
Estacionamiento del vehículo
Al parar el motor pulsando el botón de parada del motor, la posición P se selecciona automáticamente, así como el freno de aparcamiento asistido en el caso de los vehículos que cuentan con él. P aparece en el cuadro de instrumentos y el testigo del botón P se enciende.
Casos particulares
Si la posición P se selecciona automáticamente al detener el motor, puede ser necesario poner el vehículo en posición N en algunas estaciones de lavado, por ejemplo.
La posición N puede seleccionarse antes de abrir la puerta del conductor y como máximo unos 25 segundos después de la parada del motor.
Una vez transcurrido este tiempo o una vez abierta la puerta del conductor, será necesario volver a poner el contacto para poder sacar la posición P.
Con el motor en marcha, la caja de velocidades automática en D, R, N o M y sin pisar el pedal de freno, los mensajes «P no Activado» y «Seleccionar la posición P» aparecen en el cuadro de instrumentos en cuanto se abre la puerta del conductor.
Con el motor parado y la caja de velocidades automática en N (punto muerto), el mensaje «P no Activado» aparece en el cuadro de instrumentos.
En caso de pérdida de información en el cuadro de instrumentos, detenga y inmovilice el vehículo con el freno de aparcamiento asistido o el botón P.
Nunca salga del vehículo con el motor en marcha sin haber seleccionado previamente la posición de aparcamiento P.
Situaciones excepcionales
- Si el perfil de la carretera y su sinuosidad no le permiten mantenerse en modo automático (ej.: en montaña), le aconsejamos pasar al modo manual temporal o permanente.
Se trata de evitar los cambios sucesivos de marcha requeridos por el automatismo en subidas, y obtener más freno motor en caso de descensos prolongados.
- Con tiempo muy frío, para evitar que el motor se cale, espere unos instantes antes de abandonar la posición P o N y poner la palanca en D o R.
Frecuencia de mantenimiento
Consulte el manual de mantenimiento de su vehículo o póngase en contacto con un Representante de la marca para comprobar si la caja de velocidades automática requiere mantenimiento programado.
Si no requiere mantenimiento, no hay que completar el nivel de aceite.
Anomalía de funcionamiento
- En circulación, si aparece el mensaje «Revisar la caja de cambios» en el cuadro de instrumentos, indica que se ha producido un fallo.
Consulte lo antes posible a un Representante de la marca.
- En circulación, si aparece el mensaje «Alta temperatura en la caja cambios» en el cuadro de instrumentos, deténgase para dejar que se refrigere la caja de velocidades.
Consulte lo antes posible a un Representante de la marca.
- Avería de un vehículo con caja automática, consulte el apartado «Remolcado» en el capítulo 5.
Con tiempo muy frío, el sistema puede impedir el paso de las marchas en modo manual el tiempo necesario para que la caja de velocidades alcance la temperatura correcta.
En caso de que choque el bastidor del vehículo al realizar maniobras ( por ejemplo: contacto con un bolardo, un bordillo sobreelevado u otro mobiliario urbano) puede dañar el vehículo (por ejemplo: deformación de un eje).
Para evitar los riesgos de accidente, haga que un Representante de la marca controle su vehículo.