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Dispositivos de corrección y de asistencia a la conducción
Dispositivos de corrección y de asistencia a la conducción
Según el vehículo, pueden incluir:
- el sistema antibloqueo de ruedas (ABS);
- el control de estabilidad (ESC) junto con el control de subviraje y el sistema antipatinado;
- de la asistencia al frenado de emergencia;
- de la ayuda al arranque en cuesta.
ADVERTENCIA
Estas funciones son ayudas suplementarias en caso de condiciones de conducción críticas
para adaptar el comportamiento del vehículo a dichas condiciones.
Estas funciones no intervienen sustituyendo al conductor. No aumentan los límites del vehículo y no deben incitar a ir más deprisa. No pueden por tanto, en ningún caso, sustituir la vigilancia ni la responsabilidad
del conductor durante las maniobras (el conductor debe estar siempre atento a los
acontecimientos imprevistos que pueden darse durante la conducción).
Sistema antibloqueo de ruedas (ABS)
En una frenada intensiva, el ABS permite evitar el bloqueo de las ruedas y por lo tanto controlar la distancia hasta
que se para el vehículo y conservar el control del mismo.
En estas condiciones, son posibles las maniobras para evitar un obstáculo esquivándolo
y frenando al mismo tiempo. Además, este sistema permite optimizar las distancias
de frenado, sobre todo en suelo poco adherente (suelo mojado...).
Cada actuación del sistema se manifiesta por una pulsación más o menos importante
percibida en el pedal de freno. El ABS no permite en ningún caso aumentar las prestaciones "físicas" ligadas a la adherencia
de los neumáticos con respecto al suelo. Por tanto, las reglas de prudencia deben
respetarse imperativamente (distancias entre los vehículos, etc.).
Consejo
En caso de emergencia, se recomienda aplicar una presión fuerte y continua sobre el pedal del freno. No es necesario accionar el pedal en pisadas sucesivas (bombeo). El ABS modulará el esfuerzo aplicado en el sistema de frenado.
Anomalías de funcionamiento:
y
encendidos en el cuadro de instrumentos y acompañados de los mensajes "Revisar el ABS", "Revisar sistema de frenado" y "Revisar el ESC": indican que el ABS, el ESC y las funciones de asistencia al frenado de emergencia están desactivadas. Todavía proporciona frenado;
,
,
y
encendidos en el cuadro de instrumentos acompañados del mensaje "Avería sistema de frenado: indica un fallo de los dispositivos de frenado.
En ambos casos, consulte a un Representante de la marca.
ADVERTENCIA
El frenado está parcialmente asegurado. Sin embargo, es peligroso frenar bruscamente y es esencial una parada inmediata, tan pronto las condiciones de la circulación
lo permitan. Contacte con un Representante de la marca.
Control dinámico de conducción (ESC) con control de subvirado y sistema antipatinado
Control electrónico de estabilidad ESC
Este sistema ayuda a conservar el control del vehículo en las situaciones «críticas»
de conducción (evitando un obstáculo, pérdida de adherencia en una curva…).
Principio de funcionamiento
Un sensor en el volante permite conocer la trayectoria de conducción deseada por el
conductor.
Otros sensores, repartidos por el vehículo, miden su trayectoria real.
El sistema compara las órdenes del conductor con la trayectoria del vehículo y corrige
esta última si es necesario, controlando el frenado en algunas ruedas y/o la potencia
del motor. Cuando se activa el sistema, el testigo
parpadea en el cuadro de instrumentos.
Control de subvirado
Este sistema optimiza la acción del ESC en el caso de un fuerte subvirado (pérdida de adherencia del tren delantero).
SISTEMA ANTIPATINADO
Este sistema ayuda a limitar el patinado de las ruedas motrices y a controlar el vehículo
en las situaciones de arranque, de aceleración o de desaceleración.
Principio de funcionamiento
A través de los sensores, el sistema mide y compara, en cada instante, la velocidad
de las ruedas motrices y detecta su embalamiento. Si una rueda tiende a patinar, el
sistema impone el frenado de ésta hasta que la motricidad vuelva a ser compatible
con el nivel de adherencia bajo la rueda.
El sistema actúa también para ajustar el régimen del motor a la adherencia disponible
bajo las ruedas, independientemente de la acción ejercida en el pedal del acelerador.
En algunas situaciones (conducción sobre terrenos muy blandos como nieve o barro o
conducción con cadenas), el sistema puede reducir la potencia del motor para limitar
el patinaje de las ruedas.
Averías de funcionamiento
Cuando el sistema detecta una anomalía de funcionamiento, el mensaje "Revisar el ESC" y los testigos
y
aparecen en el cuadro de instrumentos. En este caso, el ESC y el control de tracción están desactivados.
Consulte a un Representante de la marca
Asistencia a la frenada de emergencia
Se trata de un sistema complementario al ABS que ayuda a reducir las distancias de frenado del vehículo.
Principio de funcionamiento
El sistema detecta las situaciones de frenada de emergencia. En este caso, el sistema
de frenado desarrolla instantáneamente su potencia máxima y puede activar la regulación
del ABS.
La frenada ABS se mantiene mientras el pedal del freno está pisado.
Las luces de freno se encienden
Según el vehículo, estas pueden parpadear en caso de fuerte desaceleración.
Anticipación del frenado
Según el vehículo, cuando suelta rápidamente el pedal del acelerador, el sistema anticipa
el frenado para disminuir las distancias de frenado.
Casos particulares
En caso de utilizar el regulador de velocidad:
- si utiliza el pedal del acelerador, cuando suelte el pedal el sistema puede activarse;
- si no utiliza el pedal del acelerador, el sistema no se activará.
Averías de funcionamiento
Cuando el sistema detecta una avería de funcionamiento, aparece el mensaje "Revisar sistema de frenado" en el cuadro de instrumentos junto con el testigo
.
Consulte a un Representante de la marca
ADVERTENCIA
Estas funciones son ayudas suplementarias en caso de condiciones de conducción críticas
para adaptar el comportamiento del vehículo a dichas condiciones.
Estas funciones no intervienen sustituyendo al conductor. No aumentan los límites del vehículo y no deben incitar a ir más deprisa. No pueden por tanto, en ningún caso, sustituir la vigilancia ni la responsabilidad
del conductor durante las maniobras (el conductor debe estar siempre atento a los
acontecimientos imprevistos que pueden darse durante la conducción).
Ayuda al arranque en cuesta
Este sistema le ayuda al arrancar en una pendiente, dependiendo del grado de inclinación
de la calzada. Impide que el vehículo retroceda interviniendo en el apriete automático
de los frenos, cuando el conductor levanta el pie del pedal de freno para pisar el
acelerador.
Funcionamiento del sistema
Funciona sólo cuando la palanca de velocidades está en una posición distinta al punto
muerto (posición distinta a N o P en las cajas de velocidades automáticas) y cuando el vehículo está completamente
parado (con el freno pisado)
El sistema retiene el vehículo unos 2 segundos. A continuación, los frenos se aflojan progresivamente (el vehículo actúa en función
del tipo de pendiente).
ADVERTENCIA
El sistema de ayuda al arranque en pendiente no siempre puede impedir que el vehículo
retroceda (pendientes muy pronunciadas, etc).
En cualquier caso, el conductor puede pisar el pedal de freno e impedir de esta forma
que el vehículo retroceda.
La función de Ayuda al arranque en cuesta no debe utilizarse para detenciones prolongadas;
en esos casos, utilice el pedal de freno.
Esta función no está ideada para inmovilizar permanentemente el vehículo.
Si es necesario, utilice el pedal de freno para detener el vehículo.
El conductor debe prestar especial atención sobre suelos deslizantes o con poca adherencia.
Existe riesgo de lesiones graves.