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CAJA DE VELOCIDADES AUTOMÁTICA, PALANCA ELECTRÓNICA

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Palanca de selección electrónica 1

R: marcha atrás

N: punto muerto

D: modo automático

P : aparcamiento, botón 2

El testigo indicador 3 muestra la velocidad seleccionada.

En el cuadro de instrumentos, dispone de los símbolos informativos siguientes:

4: posición de la marcha seleccionada;

5 : posición accesible desde la posición actual desplazando la palanca de selección 1 una muesca hacia delante o hacia atrás;

6 : posición accesible desde la posición actual desplazando la palanca de selección 1 dos muescas hacia delante o hacia atrás.

Los símbolos 56 aparecen para indicar las marchas que se pueden seleccionar. Si estos símbolos no aparecen, significa que las marchas no se pueden seleccionar desde la posición actual.

Selector impulsional

Desplace la palanca de selección 1 una o dos muescas hacia delante o hacia atrás para obtener la posición deseada (R, N o D) y, a continuación, suelte la palanca que volverá a la posición estable.

La posición seleccionada se visualiza en el cuadro de instrumentos junto con el testigo 4 frente a la posición.

Si algunas condiciones impiden cambiar de una posición a otra, la posición solicitada parpadea en el cuadro de instrumentos.

Para seleccionar la posición P

Con el vehículo parado y el motor en marcha o el contacto puesto, pulse el botón 2 para poner la posición P. El testigo del botón 2 se enciende en naranja cuando se selecciona la posición de aparcamiento en la caja de velocidades.

Para salir de la posición P

Con el vehículo parado y el motor en marcha, pise el pedal de freno y desplace el selector 1 hacia delante o atrás en función de la posición deseada. El testigo del botón 2 se apaga.

Si el pedal de freno no está pisado, aparecen el mensaje «Pisar el Freno» y el testigo en el cuadro de instrumentos.

Observación:

- Cuando el conductor abre la puerta para salir del vehículo y la posición P no está seleccionada, se oye una señal acústica y aparece el mensaje «P no seleccionada» en el cuadro de instrumentos.

- El testigo aparece cada vez que sea necesario pisar el pedal de freno para cambiar la posición de la caja de velocidades automática.

Para seleccionar el punto muerto

Con el vehículo parado y el motor en funcionamiento, para seleccionar la posición N, lleve la palanca de selección 1 una muesca hacia delante o hacia atrás, según la velocidad seleccionada.

Compruebe que el testigo P del cuadro de instrumentos y el testigo integrado en el botón 2 estén activados antes de salir del vehículo.

Riesgo de pérdida de inmovilización del vehículo.

Conducción en modo automático

Con el vehículo parado y el motor en funcionamiento, mueva la palanca de selección 1 dos muescas hacia atrás para seleccionar la posición D.

Si una de las condiciones no se cumple, D parpadea durante 5 segundos aproximadamente y el mensaje «Pisar el Freno» aparece en el cuadro de instrumentos durante unos 15 segundos.

En la mayoría de las condiciones de circulación, no necesitará mover más la palanca: las velocidades cambiarán solas, en el momento preciso y al régimen del motor convenido, ya que el automatismo tiene en cuenta la carga del vehículo, el perfil de la carretera y el estilo de conducción elegido.

Nota: con el motor en marcha, el vehículo circulando entre 0 y 8 km/h aproximadamente y en la posición N o R, es necesario pisar el pedal de freno para seleccionar la posición D. Esto resulta útil en maniobras de aparcamiento en las que hay que alternar la marcha adelante y atrás varias veces.

Conducción económica

En carretera, deje siempre la palanca en posición D, si se pisa ligeramente el pedal del acelerador, las marchas cambiarán automáticamente a un régimen del motor más bajo.

Aceleraciones y adelantamientos

Pise a fondo y con decisión el pedal del acelerador (hasta vencer el punto duro del pedal).

También puede meter una marcha inferior en cualquier momento para realizar adelantamientos pulsando la palanca izquierda.

Para meter la marcha atrás

Con el vehículo parado y el motor en funcionamiento, mueva la palanca de selección 1 dos muescas hacia delante para seleccionar la posición R.

Si no se pisa el pedal de freno, se oye una señal acústica, la posición R parpadea unos 5 segundos en el esquema que se visualiza en el cuadro de instrumentos y aparece el mensaje «Pisar el Freno» durante aproximadamente 15 segundos.

Nota: Con el motor en marcha, el vehículo circulando entre 0 y 8 km/h y la posición N o D adoptada, no es necesario pisar el pedal del freno para seleccionar la posición R. Esto resulta útil en maniobras de aparcamiento en las que hay que alternar la marcha adelante y atrás varias veces.

Palancas de cambio 7 y 8

Según el vehículo, puede utilizar palancas 78 para cambiar de marcha cuando la palanca está en posición D.

7: Cambiar a una marcha inferior.

8: Cambiar a una marcha superior.

Las posiciones P, N y R no son accesibles con las palancas.

Conducción en modo manual

Al circular en la posición D puede pasar al modo de conducción manual con palancas 78 en el volante. Según el vehículo, hay dos modos de conducción manual disponibles:

- el modo manual «temporal» puede utilizarse para forzar el cambio de marcha pulsando brevemente una de las dos palancas. El modo de conducción D y la marcha metida aparecen en el cuadro de instrumentos. La letra D y la flecha inferior aparecen más intensas en la luz indicadora 3.

Nota: La caja de velocidades se ajusta al modo automático D si la velocidad seleccionada ya no es óptima para el rendimiento del vehículo o si no se hizo nada con la palanca durante cierto tiempo.

- el modo manual permanente se activa manteniendo pulsada una de las palancas. El modo de conducción M y la marcha metida aparecerán en la pantalla de 9 en el cuadro de instrumentos. Todas las letras y la flecha inferior aparecen con retroiluminación en la luz indicadora 3.

Nota: Según el vehículo, la vuelta al modo automático se realiza manteniendo pulsada la palanca derecha o desplazando la palanca impulsional 1 una o dos muescas hacia atrás.

En todos los casos:

- para pasar a una marcha inferior, pulse la palanca izquierda;

- para pasar a una marcha superior, presione la palanca derecha.

Nota: dependiendo de la pantalla, los indicadores + y - o y recomendarán meter una marcha superior o inferior.

Casos particulares

En ciertas condiciones de conducción (que dan como resultado, por ejemplo, protección del motor, activación del programa de control dinámico de conducción: ESC etc.) el sistema automático puede imponer la marcha.

Igualmente, para evitar «falsas maniobras», el cambio de marcha puede ser rechazado por «el automatismo»: en este caso la visualización de la relación parpadea unos segundos para avisarle.

Situaciones excepcionales

- Si el tipo de carretera o el clima (ascensos pronunciados, pendientes ascendentes repentinas, mucha nieve, arena o barro) dificultan mantenerse en modo automático, dependiendo del vehículo, se recomienda pasar al modo manual con las palancas. Se trata de evitar los cambios sucesivos de marcha requeridos por el «automatismo» en subidas, y obtener un freno motor en caso de descensos prolongados.

- Con tiempo muy frío, para evitar que el motor se cale, espere unos instantes antes de salir de la posición P o N y poner la palanca en DR.

Estacionamiento del vehículo

En los vehículos equipados con la palanca 1, la posición P se activa automáticamente, así como el freno de aparcamiento asistido (en los vehículos equipados), cuando:

- el motor está parado;

- el cinturón del conductor está desabrochado y el vehículo parado;

- la puerta del conductor está abierta y el vehículo parado.

P aparece en el cuadro de instrumentos y el testigo del botón P está encendido.

Dado que la posición P se selecciona automáticamente con el motor parado, en ciertas situaciones (por ejemplo, en algunas estaciones de lavado), puede ser necesario seleccionar la posición N:

- Con el motor en funcionamiento, pulse el botón P, desplace la palanca de selección 1 una muesca hacia delante o hacia atrás y, después, pare el motor.

- Con el motor parado y con el contacto puesto, coloque la palanca de selección 1 una muesca hacia delante o hacia atrás y apague el motor.

La próxima vez que se ponga en marcha el motor, la posición P se selecciona automáticamente según los casos descritos anteriormente.

En subidas, para permanecer con el vehículo parado, no deje el pie en el acelerador.

Riesgo de sobrecalentamiento de la caja de velocidades automática.

Por razones de seguridad, no corte nunca el contacto antes de la parada completa del vehículo.

Frecuencia de mantenimiento

Consulte el manual de mantenimiento de su vehículo o póngase en contacto con un representante de la marca para comprobar si la caja de velocidades automática requiere mantenimiento programado.

Si no requiere mantenimiento, no hay que completar el nivel de aceite.

Anomalías de funcionamiento

- en circulación, si aparece el mensaje «Revisar la caja de cambios» en el cuadro de instrumentos, indica que se ha producido un fallo.

Consulte lo antes posible a un Representante de la marca;

- circulando, si aparece el mensaje «Alta temperatura en la caja cambios» en el cuadro de instrumentos, pare lo antes posible para dejar que la caja de velocidades se enfríe y desaparezca el mensaje;

- Solución de problemas de un vehículo con caja automática REMOLCADO: en caso de avería.

En caso de un fallo del motor o un fallo eléctrico (avería de la batería) que afecten al funcionamiento de la caja de velocidades automática, asegúrese de que el vehículo quede bien inmovilizado.

Si el bastidor del vehículo sufre un choque al realizar maniobras (ejemplo: contacto con un bolardo, un bordillo sobreelevado u otro mobiliario urbano), el vehículo puede sufrir daños (ejemplo: deformación de un eje).

Para evitar los riesgos de accidente, haga que un Representante de la marca controle su vehículo.