Particularidades de las versiones de gasolina
Particularidades de las versiones de gasolina
Ciertas condiciones de funcionamiento de su vehículo, tales como:
- conducción prolongada con el testigo de mínimo de carburante encendido;
- utilización de gasolina con plomo;
- – utilización de aditivos para lubricantes o carburante no homologados.
O en caso de anomalías de funcionamiento tales como:
- un sistema de encendido defectuoso, quedarse sin carburante o unas bujías mal conectadas que provoquen fallos de encendido del motor o sacudidas durante la conducción;
- pérdida de potencia.
provocan un calentamiento excesivo del catalizador y, debido a ello, una disminución
de la eficacia, llegando incluso a ocasionar su destrucción así como daños térmicos en el vehículo.
Si constata las anomalías de funcionamiento anteriores, haga efectuar por un Representante
de la marca las reparaciones necesarias lo antes posible.
Revisando regularmente su vehículo en un Representante de la marca y siguiendo las
periodicidades indicadas en el manual de mantenimiento, evitará estos incidentes.
Problema de arranque
Para evitar dañar el catalizador o el motor de arranque, y para prevenir el desgaste
prematuro de la batería, no seguir intentando arrancar el motor (mediante el botón de arranque, empujándolo
o remolcándolo) sin haber identificado y corregido la avería.
En caso contrario, no trate de arrancar el motor y contacte con el Representante de
la marca.
ADVERTENCIA
No aparque ni haga funcionar el motor en lugares donde haya sustancias o materiales
combustibles, tales como hierbas u hojas, que puedan entrar en contacto con un sistema
de escape caliente.
Filtro de partículas
El filtro de partículas se utiliza en el tratamiento de los gases de escape de los
motores de gasolina.
Según el vehículo, el testigo 
se enciende en el cuadro de instrumentos para indicar que el filtro se está saturando
y se debe limpiar. Para ello, una vez que se encienda el testigo y siempre que las condiciones del tráfico y los límites de velocidad lo
permitan, conducir a una velocidad comprendida entre 50 km/h y 110 km/h hasta que
el testigo se apague.
se enciende en el cuadro de instrumentos para indicar que el filtro se está saturando
y se debe limpiar. Para ello, una vez que se encienda el testigo y siempre que las condiciones del tráfico y los límites de velocidad lo
permitan, conducir a una velocidad comprendida entre 50 km/h y 110 km/h hasta que
el testigo se apague.
Después de transcurridos unos 5 a 20 minutos, el testigo debe apagarse.
Nota: el testigo puede apagarse al cabo de 20 minutos si no se cumplen plenamente las condiciones
de conducción necesarias para limpiar el filtro.
Una parada del vehículo antes de que se apague el testigo puede llevarle a que tenga
que comenzar de nuevo la operación.
Si el filtro está demasiado saturado, el testigo 
y, según el vehículo, el testigo se encienden en el cuadro de instrumentos, acompañados del mensaje "Controlar la inyección". En este caso, consulte a un Representante de la marca.
y, según el vehículo, el testigo se encienden en el cuadro de instrumentos, acompañados del mensaje "Controlar la inyección". En este caso, consulte a un Representante de la marca.
Si el testigo 
y, según el vehículo, el testigo se encienden y van acompañados del mensaje "Riesgo de avería del motor", detener el vehículo, apagar el motor y contactar con un distribuidor autorizado.
y, según el vehículo, el testigo se encienden y van acompañados del mensaje "Riesgo de avería del motor", detener el vehículo, apagar el motor y contactar con un distribuidor autorizado.
ADVERTENCIA
El testigo por motivos de seguridad, exige la detención inmediatamente en cuanto las condiciones
del tráfico lo permitan. Apague el motor y no lo vuelva a arrancar. Contacte con un
Representante de la marca.
por motivos de seguridad, exige la detención inmediatamente en cuanto las condiciones
del tráfico lo permitan. Apague el motor y no lo vuelva a arrancar. Contacte con un
Representante de la marca.