DISPOSITIVOS DE CORRECCIÓN Y DE ASISTENCIA A LA CONDUCCIÓN
Según el vehículo, pueden estar compuestos:
- del antibloqueo de ruedas (ABS);
- control dinámico de conducción (ESC) con control de subvirado y sistema antipatinado;
- de la asistencia al frenado de emergencia;
- de la asistencia de conducción con un remolque;
- ayuda al arranque en cuesta;
- control de descenso de pendientes (HDC);
- ruedas traseras directrices;
- del sistema de frenado de recuperación.
En las páginas siguientes se describen otros sistemas de ayuda a la conducción.
Antibloqueo de ruedas (ABS)
En una frenada intensiva, el ABS permite evitar el bloqueo de las ruedas y por lo tanto controlar la distancia hasta que se para el vehículo y conservar el control del mismo.
En estas condiciones, son posibles las maniobras para evitar un obstáculo esquivándolo y frenando al mismo tiempo. Además, este sistema permite optimizar las distancias de frenado, sobre todo en suelo poco adherente (suelo mojado...).
Cada actuación del sistema se manifiesta por una pulsación más o menos importante percibida en el pedal de freno. El ABS no permite en ningún caso aumentar las prestaciones «físicas» ligadas a la adherencia de los neumáticos con respecto al suelo. Por tanto, las reglas de prudencia deben respetarse imperativamente (distancias entre los vehículos, etc.).
En caso de emergencia, se recomienda aplicar una presión fuerte y continua sobre el pedal del freno. No es necesario accionar el pedal en pisadas sucesivas (bombeo). El ABS modulará el esfuerzo aplicado en el sistema de frenado.
Estas funciones son ayudas suplementarias en caso de conducción crítica para adaptar el comportamiento del vehículo a la voluntad del conductor.
Estas funciones no intervienen sustituyendo al conductor. No aumentan los límites del vehículo y no deben incitar a ir más deprisa. En ningún caso deben sustituir la vigilancia ni la responsabilidad del conductor durante las maniobras (el conductor debe estar siempre atento a los acontecimientos imprevistos que pueden darse durante la conducción).
Anomalías de funcionamiento:
- © y x encendidos en el cuadro de instrumentos y acompañados de los mensajes “Revisar el ABS”, “Revisar sistema de frenado” y “Revisar el ESC”: indican que el ABS, el ESC y la asistencia al frenado de urgencia están desactivados. El frenado siempre está asegurado;
- x, D, © y ® encendidos en el cuadro de instrumentos acompañados del mensaje «Avería sistema de frenado»: indica un fallo en el sistema de frenado.
En ambos casos, consulte a un Representante de la marca.
Control electrónico de estabilidad (ESC) con control de subvirado y sistema antipatinado
Control electrónico de estabilidad ESC
Este sistema ayuda a conservar el control del vehículo en las situaciones «críticas» de conducción (evitación de un obstáculo, pérdida de adherencia en una curva…).
Principio de funcionamiento
Un captador en el volante permite conocer la trayectoria de conducción deseada por el conductor.
Otros captadores, instalados en el vehículo, miden su trayectoria real.
El sistema compara las órdenes del conductor con la trayectoria del vehículo y corrige esta última si es necesario, controlando el frenado en algunas ruedas y/o la potencia del motor. Cuando se activa el sistema, el testigo parpadea en el cuadro de instrumentos.
Control de subvirado
Este sistema optimiza la acción del ESC en el caso de un fuerte subvirado (pérdida de adherencia del tren delantero).
Sistema antipatinado
Este sistema ayuda a limitar el patinado de las ruedas motrices y a controlar el vehículo en las situaciones de arranque, de aceleración o de desaceleración.
Principio de funcionamiento
A través de los captadores, el sistema mide y compara, en cada instante, la velocidad de las ruedas motrices y detecta su embalamiento. Si una rueda tiende a patinar, el sistema impone el frenado de ésta hasta que la motricidad vuelva a ser compatible con el nivel de adherencia bajo la rueda.
El sistema actúa también para ajustar el régimen del motor a la adherencia disponible bajo las ruedas, independientemente de la acción ejercida en el pedal del acelerador.
En ciertas situaciones (conducción sobre suelos muy blandos: nieve, barro… o conducción llevando ruedas con cadenas), el sistema puede reducir la potencia del motor para limitar el patinado.
El frenado está parcialmente asegurado. Ahora bien, es peligroso frenar bruscamente lo que le impone una parada imperativa e inmediata, compatible con las condiciones de circulación. Contacte con un Representante de la marca.
Anomalías de funcionamiento
Cuando el sistema detecta una anomalía de funcionamiento, el mensaje «Revisar el ESC» y los testigos © y aparecen en el cuadro de instrumentos. En este caso, el ESC y el sistema antipatinado están desactivados.
Consulte a un Representante de la marca
Activación, inhibición de la función antipatinado
Presionar el interruptor 1 para activar la función.
Si no se desea que se produzca este efecto, se puede desactivar la función pulsando el interruptor 1.
En este caso, el testigo aparece de forma permanente en el cuadro de instrumentos acompañado del mensaje “ESC desactivado”.
El sistema antipatinado aporta una seguridad adicional, por lo que se desaconseja circular con la función inhibida. Salga de esta situación en cuanto sea posible pulsando de nuevo el contactor 1.
Nota: la función se reactiva automáticamente al poner el contacto del vehículo.
Asistencia al frenado de emergencia
Se trata de un sistema complementario al ABS que ayuda a reducir las distancias de frenado del vehículo.
Principio de funcionamiento
El sistema permite la detección de una situación de frenado de emergencia. En este caso, el sistema de frenado desarrolla instantáneamente su potencia máxima y puede activar la regulación del ABS.
El frenado ABS se mantiene mientras el pedal del freno está pisado.
Las luces de freno se encienden
Según el vehículo, estas pueden parpadear en caso de fuerte desaceleración.
Anticipación del frenado
Según el vehículo, cuando suelta rápidamente el pedal del acelerador, el sistema anticipa el frenado para disminuir las distancias de frenado.
Casos particulares
En caso de utilizar el regulador de velocidad:
- si utiliza el pedal del acelerador, cuando suelte el pedal el sistema puede activarse;
- si no utiliza el pedal del acelerador, el sistema no se activará.
Anomalías de funcionamiento
Cuando el sistema detecta una anomalía de funcionamiento, aparece el mensaje «Revisar sistema de frenado» en el cuadro de instrumentos acompañado del testigo ©.
Consulte a un Representante de la marca
Estas funciones son ayudas suplementarias en caso de conducción crítica para adaptar el comportamiento del vehículo a la voluntad del conductor.
Estas funciones no intervienen sustituyendo al conductor. No aumentan los límites del vehículo y no deben incitar a ir más deprisa. En ningún caso deben sustituir la vigilancia ni la responsabilidad del conductor durante las maniobras (el conductor debe estar siempre atento a los acontecimientos imprevistos que pueden darse durante la conducción).
Asistencia a la conducción con un remolque
Este sistema ayuda a conservar el control del vehículo en caso de utilizarse con un remolque. Detecta las oscilaciones provocadas por la tracción de un remolque en algunas condiciones particulares de conducción.
Condiciones de funcionamiento
- La función debe activarla un Representante de la marca;
- el enganche debe ser homologado por un representante de la marca;
- el cableado debe ser homologado por un Representante de la marca;
- el enganche debe estar conectado al vehículo.
Principio de funcionamiento
La función estabiliza el vehículo mediante:
- un frenado asimétrico de las ruedas delanteras para reducir las oscilaciones provocadas por el remolque;
- un frenado de las cuatro ruedas y una limitación del par motor para reducir la velocidad del vehículo hasta detener las oscilaciones.
El testigo parpadea en el cuadro de instrumentos para informarle.
Cuando el cableado de enganche está ocupado, pero sin un remolque (portabicicletas, portaequipajes con iluminación, etc.), la función puede actuar en condiciones especiales de circulación de tipo rodamiento.
Riesgo de desaceleración del vehículo.
Ayuda al arranque en cuesta
Este sistema le ayuda al arrancar en una pendiente, dependiendo del grado de inclinación de la calzada. Impide que el vehículo retroceda interviniendo en el apriete automático de los frenos, cuando el conductor levanta el pie del pedal de freno para pisar el acelerador.
Funcionamiento del sistema
Funciona solo cuando la palanca de velocidades está en una posición distinta al punto muerto (posición distinta a N o P en las cajas de velocidades automáticas) y cuando el vehículo está completamente parado (con el freno pisado).
El sistema retiene el vehículo unos 2 segundos. A continuación, los frenos se aflojan progresivamente (el vehículo actúa en función del tipo de pendiente).
El sistema de ayuda al arranque en pendiente no siempre puede impedir que el vehículo retroceda (pendientes muy pronunciadas, etc).
En cualquier caso, el conductor puede pisar el pedal de freno e impedir de esta forma que el vehículo retroceda.
La función de asistencia al arranque en cuesta no debe utilizarse para detenciones prolongadas; en esos casos, utilice el pedal de freno.
Esta función no está ideada para inmovilizar permanentemente el vehículo.
Si es necesario, utilice el pedal de freno para detener el vehículo.
El conductor debe prestar especial atención sobre suelos deslizantes o con poca adherencia.
Existe peligro de lesiones graves.
Sistema de frenado de recuperación
En caso de frenado, el sistema de frenado de recuperación puede convertir la energía producida por la desaceleración del vehículo en energía eléctrica.
Esta energía recarga la batería de tracción y permite ganar autonomía.
Anomalías de funcionamiento
- © encendido en el cuadro de instrumentos acompañado del mensaje “Revisar sistema de frenado”: la asistencia de frenado sigue estando operativa.
En estas condiciones, la sensación al pisar el pedal de freno puede ser diferente.
Se recomienda aplicar una presión fuerte y continua sobre el pedal.
Consulte a un Representante de la marca.
- ® encendido en el cuadro de instrumentos acompañados del mensaje “Avería sistema de frenado”: es indicativo de un fallo en el sistema de frenado.
Póngase en contacto con un Representante de la marca.
Para su seguridad, el testigo ® le impone una parada imperativa e inmediata, compatible con las condiciones de circulación. Apague el motor y no lo vuelva a arrancar. Contacte con un Representante de la marca.
Control de velocidad en pendiente de bajada (HDC)
(según el vehículo)
Este dispositivo permite limitar la velocidad del vehículo sin tener que pisar el pedal de freno (cuando esté circulando en una bajada pronunciada).
El control de velocidad en pendiente de bajada funciona entre aproximadamente 6 y 30 km/h en marcha de avance y 6 km/h aproximadamente en marcha atrás.
Nota: si la velocidad del vehículo es superior a 60 km/h, el sistema se desactiva y el testigo se apaga.
Activación/desactivación del sistema
Existen varios métodos de activación para acceder al sistema:
- mediante el widget “Control de descenso de pendientes” (si lo configura el cliente);
- mediante la función “Favoritos” (si lo configura el cliente) MENÚ DE PERSONALIZACIÓN DE LOS AJUSTES DEL VEHÍCULO ;
- según el vehículo, desde el modo “Vehículo” 2, seleccione “Chasis dinámico” 3 y, a continuación, pulse 4. El testigo se muestra en el cuadro de instrumentos. Para desactivar la función, vuelva a pulsar 4. El testigo se apaga en el cuadro de instrumentos.
Puesta en marcha del sistema
Con el vehículo desplazándose cuesta abajo, en cuanto se detecta una pendiente pronunciada, el testigo cambia a verde. Durante la activación del sistema de control de velocidad en pendiente de bajada, la velocidad de bajada se puede aumentar utilizando el pedal del acelerador o se puede reducir utilizando el pedal de freno.
Nota: este sistema no funciona cuando la palanca de velocidades está en la posición P o si el vehículo circula sobre una superficie plana.
Anomalías de funcionamiento
En caso de una anomalía de funcionamiento, el mensaje “Controlar HDC” se muestra en naranja en el cuadro de instrumentos.
En caso de anomalías de funcionamiento, consulte a un Representante de la marca.
Si el sistema no está disponible, el mensaje “HDC no disponible” se visualiza en el cuadro de instrumentos.
El sistema de control de velocidad en pendiente de bajada se puede desactivar por sí mismo temporalmente si existe el riesgo de que aumente la temperatura del sistema de frenado (el testigo se apaga).
Si es necesario, utilice el pedal de freno para detener el vehículo.
El conductor debe prestar especial atención sobre suelos deslizantes o poco adherentes y/o en pendiente.
Existe riesgo de lesiones graves.
Ruedas traseras directrices
Para los vehículos que se encuentren equipados, este sistema permite, con el vehículo circulando, orientar las ruedas traseras en función de las condiciones de conducción: fomenta la manejabilidad a una velocidad baja y optimiza la estabilidad a velocidades más altas.
Al circular a velocidad lenta, las ruedas traseras se orientan en el sentido inverso a las ruedas delanteras (figura A) para mejorar la manejabilidad del vehículo. Esto es interesante en caso de circulación urbana, en carretera sinuosa, en maniobras en un parking...
Si se circula a una velocidad superior, las ruedas traseras se orientan en el mismo sentido que las ruedas delanteras (figura B) con el fin de optimizar la estabilidad del vehículo. Esto resulta útil al cambiar de carril, al tomar una curva...
Nota: la configuración del sistema (agilidad, etc.) depende del modo seleccionado en el menú “MULTI-SENSE” MULTI-SENSE.
Anomalías de funcionamiento
- Si el testigo © acompañado del mensaje «Revisar la dirección» aparece en el cuadro de instrumentos: consulte a un Representante de la marca.
- Si el testigo ® y el mensaje «Avería de la dirección» se visualizan en el cuadro de instrumentos, indica un fallo del sistema.
® le impone una parada imperativa e inmediata, compatible con las condiciones de circulación. Contacte con un Representante de la marca.
En caso de que choque el bastidor del vehículo (ejemplo: contacto con un bolardo, un bordillo sobreelevado u otro mobiliario urbano) se puede dañar el vehículo (deformación de un eje).
Para evitar los riesgos de accidente, haga que un Representante de la marca controle su vehículo.
control dinámico de conducción (ESC)
