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Sistema activo de asistencia al conductor

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Sistema activo de asistencia al conductor

La función "Asistencia activa al conductor" es un sistema de ayuda a la conducción concebido para utilizarse en trayectos largos por autopistas con tráfico fluido o en situaciones de atasco.
Este sistema incluye la función Regulador de velocidad adaptativo Stop and GoREGULADOR DE VELOCIDAD ADAPTATIVO STOP AND GO y la función Centrado en el carril.
El sistema permite al conductor:
  • mantener la velocidad del vehículo en función de una velocidad guardada con anterioridad;
  • ajustar la distancia entre este vehículo y el vehículo de delante;
  • dirigir el vehículo hacia el centro del carril;
  • adaptar la velocidad del vehículo a la velocidad indicada en las señales de tráfico, de forma automática o tras confirmación por parte del conductor (en función del vehículo).
ADVERTENCIA
Importante: Mantenga los pies cerca de los pedales y las manos en el volante en todo momento para estar preparado ante cualquier acontecimiento.

La función "Regulador de velocidad adaptativo Stop and Go"

Según la información obtenida de una cámara, la función regulador de velocidad adaptativo Stop and Go le ofrece la posibilidad de mantener una velocidad seleccionada (denominada "velocidad de regulación") al tiempo que se mantiene la distancia de seguridad con el vehículo que circula delante en el mismo carril.
Según el vehículo, la velocidad de regulación se puede ajustar automáticamente ante un cambio del límite de velocidad.
Si el vehículo que circula delante se detiene, el Stop and Go regulador de velocidad adaptativo es capaz frenar el vehículo hasta detenerlo por completo antes de volver a reanudar la marcha.
El sistema controla la aceleración y la desaceleración del vehículo mediante el motor y el sistema de frenado.
La función Regulador de velocidad adaptativo Stop and Gose puede activar de 0 a 160 km/h según las condiciones de la carretera (tráfico, clima, etc.).
Se representa con el siguiente símbolo o REGULADOR DE VELOCIDAD ADAPTATIVO STOP AND GO.
Nota:
  • el conductor debe tener en cuenta el límite de velocidad máximo y las distancias de seguridad del código de circulación en el país en que se circula;
  • el Stop and Go regulador de velocidad adaptativo puede frenar el vehículo un tercio de su capacidad de frenado. En función de la situación, el conductor puede tener que frenar más.
Consejo
El regulador de velocidad adaptativo Stop and Go no activa la frenada de emergencia y su capacidad de frenado es limitada.

Función "Centrado en el carril"

Utilizando la información obtenida de una cámara, la función "Centrado en el carril" maniobra el sistema de dirección para dirigir el vehículo hacia el centro del carril.
Si las condiciones lo permiten, la función está disponible entre:
  • aproximadamente 0 km/h y 160 km/h con un vehículo delante;
o
  • 60 km/h y 160 km/h aproximadamente, sin un vehículo delante.
La función "Centrado en el carril" es una característica de confort. Se representa mediante el símbolo .
Nota: en el caso de curvas cerradas, la capacidad de retención lateral de la función es limitada y requiere que el conductor actúe inmediatamente sobre el volante. La zona de las cámaras debe mantenerse limpia y libre de alteraciones para garantizar que el sistema funcione correctamente.

Información adicional

Según el vehículo, puede utilizarse la función "Sistema activo de asistencia al conductor" con otras funciones de ayuda a la conducción.
Tenga en cuenta que:
  • el sistema no se puede activar cuando la función "Asistente de aparcamiento" está habilitada;
  • Cuando la función "Centrado en el carril" está en modo de ajuste, se suspende la función "Prevención de salida de carril" en caso de que se haya activado. Si la función "Centrado en el carril" no controla el sistema de dirección, puede desactivarse la función "Prevención de salida de carril" si las condiciones lo permiten.

Ubicación de los componentes

1 Cámara

Detecta las marcas del suelo y la posición de los vehículos en los diferentes carriles de la vía.
Calcula la distancia entre su vehículo y el vehículo que le precede.
El alcance máximo del sistema es de aproximadamente 140 metros. Este valor puede variar en función de las condiciones de circulación (relieve del suelo, condiciones meteorológicas, etc.).
Entre otras funciones, controla los parámetros de activación/desactivación del sistema (estado de apertura de las puertas, etc.).
Asegúrese de que el parabrisas no quede oculto (por suciedad, barro, nieve, etc.).
ADVERTENCIA
Las zonas de las cámaras deben mantenerse limpias y libres de alteraciones para garantizar el correcto funcionamiento del sistema.

2 Freno de aparcamiento asistido

Mantiene el vehículo detenido en determinadas condiciones.

3 Dirección asistida

Actúa en las ruedas delanteras para guiar la trayectoria de su vehículo según la información transmitida por el calculador 1. También permite detectar las manos del conductor en el volante.

4 Calculador del motor

Controla y comanda el motor para obtener las aceleraciones deseadas.

5 Control dinámico del vehículo

Este sistema proporciona información sobre la dinámica del vehículo al calculador 1 (velocidad, aceleración lateral, etc.) y actúa sobre el sistema de frenado para controlar la desaceleración y mantener el vehículo parado.

Mandos

Descripción de los controles

6
Selecciona y anula la selección de las ayudas a la conducción, en función del vehículo:
  • Sistema activo de asistencia al conductor;
  • regulador de velocidad adaptativo Stop and Go;
  • limitador de velocidad;
  • off.
7
Ajusta la distancia de seguimiento
8
Recupera la velocidad de regulación memorizada (RES)
9
Activa, reduce la velocidad de regulación o memoriza la velocidad actual (SET/-)
10
Activa, aumenta la velocidad de regulación o memoriza la velocidad actual (SET/+).
11
Puesta en espera de la función (con memorización de la velocidad de regulación) (0)
12
(según el vehículo): adapta la velocidad de consigna a los límites de velocidad que detecta el sistema

Se muestra en el cuadro de instrumentos

13
Velocidad de regulación memorizada
14
"Testigo de la función "Regulador de velocidad adaptativo Stop and Go"
15
Testigo de la función "Centrado en el carril"
16
Vehículo que circula delante
17
Distancia de seguridad memorizada
18
Indicadores de línea izquierda y derecha
19
Testigo de detección de manos fuera del volante .

20 Volante de dirección

El conductor debe mantener siempre las manos en el volante. Si se aplica demasiada fuerza sobre el volante para girarlo, la función "Centrado en el carril" se pone en modo de espera para que el conductor pueda recuperar el control del vehículo.
En determinadas condiciones (curvas cerradas, etc.) puede producirse una vibración en el volante para advertir al conductor de que debe recuperar el control del vehículo.
Si el conductor no manipula el volante (no se detectan las manos), la función "Centrado en el carril" se desactiva después de varias alertas.

Activación, desactivación de la función "Asistencia activa al conductor"

Activar la función
Para activar la función, presione el botón 6 tantas veces como sea necesario para activarla.
El testigo 15 se muestra en gris en el cuadro de instrumentos.
A continuación, presione el mando del volante de dirección 9 (SET/-) o 10 (SET/+).
Se activa la "Asistencia activa al conductor", compuesta por el "Regulador de velocidad adaptativo" Stop and Go y la función "Centrado en el carril".
El testigo verde 15 y los indicadores de línea izquierda y derecha 18 se visualizan en el cuadro de instrumentos para confirmar que la función se encuentra activa y que dirige el vehículo hacia el centro del carril.
En cualquier momento se puede interrumpir la función "Centrado en el carril" si se gira con fuerza el volante de dirección. En cuanto deja de girarse el volante de dirección, se reactiva la función.
Consejo
es necesario mantener las manos en el volante de dirección cuando se utilice la función "Centrado en el carril". En ningún caso se deben retirar las manos del volante.
Desactivación de la función
Presione el botón 6. La desactivación de la función se confirma por la desaparición del testigo 15 y de los indicadores de línea derecha e izquierda 18 del cuadro de instrumentos.
Consejo
Nota: si se ha habilitado previamente la función "Prevención de salida de la vía" y lo permiten las condiciones, esta se reactiva automáticamente.

Función "Centrado en el carril" en espera

La función "Centrado en el carril" se pone en modo de espera automáticamente en los siguientes casos:
  • el sistema deja de detectar las líneas o detecta una sola línea del carril;
  • el carril es demasiado estrecho o demasiado ancho;
  • el sistema no detecta ninguna mano en el volante;
  • ante determinadas condiciones de circulación (rotondas, intersecciones, curvas demasiado cerradas, etc.);
  • la velocidad del vehículo es superior a unos 160 km/h.
  • si la velocidad del vehículo es inferior a aproximadamente 48 km/h, sin ningún vehículo delante;
  • el vehículo cruza un carril;
  • el sistema se desestabiliza temporalmente (por ejemplo: cámara tapada por suciedad, barro, nieve, condensación, etc.).
Determinadas acciones realizadas por el conductor también suspenden la función de "Centrado en el carril":
  • activar los indicadores;
  • se utiliza demasiada fuerza al manipular el volante.
La entrada de la función en modo de espera se confirma mediante la iluminación del testigo 15 y la visualización en gris de los indicadores de línea izquierda/derecha 18 en el cuadro de instrumentos.
ADVERTENCIA
Importante: Mantenga los pies cerca de los pedales y las manos en el volante en todo momento para estar preparado ante cualquier acontecimiento.
Una vez que se cumplen las condiciones, la función vuelve a dirigir el vehículo hacia el centro del carril. El testigo 15 y los indicadores de línea izquierda/derecha 18 se muestran de color verde en el cuadro de instrumentos.
Consejo
Puede alterar la trayectoria del vehículo en cualquier momento girando el volante.

Alerta "Manos en el volante"

Cuando la función "Centrado en el carril" deja de detectar la presencia de las manos en el volante, se activan varios niveles de advertencia:
  • después de aproximadamente 15 segundos, el mensaje "Mantener las manos en el volante de dirección" aparece en amarillo en el cuadro de instrumentos 19;
  • al cabo de unos 30 segundos, aparece el mensaje "Mantener las manos en el volante de dirección" en el cuadro de instrumentos y me muestra en rojo el testigo 19, acompañado de una señal acústica que aumenta gradualmente;
  • tras aproximadamente 45 segundos, las fuentes de audio se ponen en modo de espera, se escucha continuamente una señal acústica, la luz de advertencia 19 se apaga y el mensaje "Centrado en el carril desactivado" aparece en rojo en el cuadro de instrumentos: la función "Centrado en el carril" se encuentra desactivada.
Nota: en determinadas situaciones, la función "Centrado en el carril" puede dejar de detectar sus manos en el volante y puede emitir una señal acústica:
  • el vehículo circula por un carril recto y largo y las manos del conductor permanecen inmóviles en el volante;
  • el conductor sujeta el volante muy ligeramente;
  • ...
Cuando la función "Centrado en el carril" se desactiva porque no se detectan las manos del conductor en el volante, la función Regulador de velocidad adaptativo Stop and Go continúa actuando.
Consejo
En los dos primeros niveles de alerta, cuando el sistema vuelve a detectar la presencia de las manos del conductor en el volante, el sistema detiene las alertas. La función continúa dirigiendo el vehículo hacia el centro del carril.

En caso de curvas cerradas

En el caso de una curva cerrada, y según la velocidad del vehículo, las capacidades de retención lateral de la función serán limitadas y requerirán que el conductor actúe de inmediato en el volante para que la función pueda seguir manteniendo el vehículo en el centro del carril.
Si el conductor no interviene, la función activa la vibración del volante para advertir de que el vehículo está a punto de traspasar una línea y de que el conductor debe actuar de inmediato.
El testigo 15 y los indicadores de línea izquierda/derecha 18 se muestran en rojo en el cuadro de instrumentos.
En caso de que el vehículo sobrepase completamente una línea y se salga del carril o si una curva es demasiado cerrada, la función "Centrado en el carril" se pone en espera. La entrada de la función en modo de espera se confirma mediante la iluminación del testigo 15 y la visualización en gris de los indicadores de línea izquierda/derecha 18 en el cuadro de instrumentos.

Averías de funcionamiento

Si se detecta una avería en el funcionamiento de Centrado en el carril, se muestra el mensaje "Controlar centrado en el carril" en el cuadro de instrumentos y se desactiva la función.
La función de regulación de velocidad adaptativa Stop and Go permanece operativa.
Consulte a un Representante de la marca
Si se detecta una avería en el funcionamiento de la función de regulación de velocidad adaptativa Stop and Go, aparece el mensaje "Controlar regulador de velocidad adaptativo" en el cuadro de instrumentos y tanto el regulador de velocidad adaptativo Stop and Go como la función "Centrado en el carril" quedan interrumpidas.
Consulte a un Representante de la marca
Si se detecta una anomalía de funcionamiento en uno o varios elementos del sistema "Asistencia activa al conductor", el testigo aparece en el cuadro de instrumentos acompañado del mensaje siguiente que dependerá del tipo de avería:
  • "Controlar la cámara delantera";
  • "Controlar cámara/radar";
  • "Controlar el vehículo".
El sistema activo de asistencia al conductor está desactivado.
Consulte a un Representante de la marca
ADVERTENCIA
La función "Sistema activo de asistencia al conductor" es una ayuda adicional a la conducción. Este sistema no sustituye en modo alguno al conductor.
Por lo tanto, en ningún caso puede reemplazar la responsabilidad del conductor de respetar los límites de velocidad y las distancias de seguridad, así como de estar atento (el conductor debe estar siempre preparado para frenar).
El conductor debe conservar siempre el control del vehículo. El conductor debe adaptar siempre su trayectoria y su velocidad al entorno y a las condiciones de tráfico, con independencia de las indicaciones del sistema.
La función "Sistema activo de asistencia al conductor" utiliza las funciones "Regulador de velocidad adaptativo Stop and Go" y "Centrado en el carril". Solo debe utilizarse en autopistas o carreteras con varios carriles (con barrera de separación).
A excepción de las líneas que delimitan carriles y las señales de limitación de velocidad dentro de los límites de la capacidad de detección del sistema, el sistema no reconoce información de señales de tráfico (otras señales de tráfico, semáforos, pasos de peatones, etc.). Estos no activan ninguna alerta o reacción por parte del sistema.
La función "Sistema activo de asistencia al conductor" utiliza las funciones "Regulador de velocidad adaptativo Stop and Go" y "Centrado en el carril". El sistema no debe confundirse en ningún caso con un detector de obstáculos o un sistema anticolisión.
Utilice la función "Sistema activo de asistencia al conductor" exclusivamente fuera de zonas urbanizadas, en carreteras anchas con líneas visibles.
No debe utilizarse con tráfico denso, en carreteras sinuosas o con pavimento deslizante (capa fina de hielo, aquaplaning, gravilla) ni con condiciones meteorológicas adversas (niebla, lluvia, viento lateral, etc.).
Riesgo de accidente.
ADVERTENCIA
Intervenciones/reparaciones del sistema
  • En caso de choque, el alineamiento de la cámara puede modificarse y sus prestaciones pueden verse afectadas. Desactive el sistema y consulte a un Representante de la marca.
  • Las operaciones en las zonas del vehículo próximas a la cámara (sustituciones, reparaciones, modificaciones del parabrisas, pintura, etc.) deben ser efectuadas por un profesional cualificado.
El Representante de la marca es el único que está capacitado para intervenir en el sistema.
ADVERTENCIA
Desactivación del sistema
Debe desactivar el sistema si:
  • el vehículo circula por una carretera sinuosa;
  • el vehículo está siendo remolcado (avería);
  • el vehículo está circulando con una rueda de repuesto;
  • el vehículo lleva un remolque o una caravana;
  • el vehículo está circulando por un túnel o cerca de una estructura metálica;
  • el vehículo llega a un punto de peaje, a una zona de obras en la carretera o a un estrechamiento;
  • el vehículo circula ascendiendo o descendiendo por una pendiente muy pronunciada;
  • la visibilidad es escasa (deslumbramiento por el sol, niebla, etc.);
  • las condiciones meteorológicas son malas (lluvia, nieve, viento lateral, etc.);
  • el vehículo circula por una calzada resbaladiza (lluvia, nieve, grava, etc.);
  • se ha dañado la zona de la cámara (por ejemplo, en el interior o desde el exterior del parabrisas);
  • el parabrisas está agrietado o deformado;
En caso de que el sistema se comporte de manera anómala, desactívelo y póngase en contacto con un Representante de la marca.
ADVERTENCIA
Algunas condiciones pueden perturbar o perjudicar el funcionamiento del sistema. Por ejemplo:
  • ocultación del parabrisas (por suciedad, hielo, nieve, vaho, etc.). Compruebe con frecuencia la limpieza y el estado del parabrisas, de las escobillas del limpiaparabrisas delantero y del paragolpes delantero;
  • un entorno complicado (túnel, etc.);
  • condiciones meteorológicas adversas (nieve, lluvia intensa, granizo, hielo, etc.);
  • mala visibilidad (por la noche, niebla, etc.);
  • contraste deficiente entre el vehículo que circula delante y la zona circundante (por ejemplo, un vehículo blanco por una zona nevada, etc.);
  • deslumbramiento (sol, luces de vehículos que circulan en sentido contrario, etc.);
  • carreteras estrechas, sinuosas u onduladas (curvas cerradas, etc.);
  • las líneas de alquitrán que el sistema reconoce como líneas de la vía;
  • estrechamiento/ensanchamiento de carriles;
  • marcas en el suelo gastadas, sin contraste o muy espaciadas una de otra (líneas parcialmente borradas, etc.);
  • numerosas marcas en la carretera (zona de obras en la carretera, vías de acceso de autopistas próximas, arcén, etc.);
  • un vehículo con una gran diferencia de velocidad;
  • uso de alfombrillas no adaptadas al vehículo. En el lado del conductor, utilice únicamente alfombrillas adaptadas al vehículo, sujetas con los accesorios preinstalados, y compruebe regularmente su ajuste. No coloque una alfombrilla encima de otra. Los pedales pueden quedarse atascados;
  • Según el vehículo, una zona de baja conectividad que imposibilita la geolocalización del vehículo o mapas no actualizados.
En estos casos, el sistema puede intervenir de forma incorrecta.
  • Existe el riesgo de aceleración o de frenado no deseados.
  • Riesgo de corrección no deseada, incorrecta o no corrección de la trayectoria.
Muchas situaciones imprevistas pueden afectar al funcionamiento del sistema. El sistema podría interpretar de forma incorrecta ciertos objetos o vehículos que puedan aparecer en la zona de detección de la cámara, lo que provocaría una aceleración o un frenado inadecuados.
Debe estar siempre atento a los acontecimientos imprevistos que puedan tener lugar mientras conduce. Para conservar siempre el control del vehículo, mantenga los pies cerca de los pedales y las manos en el volante, de forma que esté en disposición reaccionar en todo momento.