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Dispositivos de corrección y de asistencia a la conducción
Dispositivos de corrección y de asistencia a la conducción
Según el vehículo, se compone del:
- sistema antibloqueo de ruedas (ABS);
- control de estabilidad (ESC) con control de subviraje y control de tracción;
- asistencia al frenado de emergencia;
- de la ayuda al arranque en cuesta.
En las páginas siguientes se describen otros sistemas de ayuda a la conducción.
ADVERTENCIA
Estas funciones son ayudas suplementarias en caso de condiciones de conducción críticas
para adaptar el comportamiento del vehículo a dichas condiciones.
Estas funciones no intervienen sustituyendo al conductor. No amplían los límites del vehículo y no deben incitar a ir más deprisa. En ningún caso deben sustituir la vigilancia ni la responsabilidad del conductor
durante las maniobras (el conductor debe estar siempre atento a los acontecimientos
imprevistos que pueden darse durante la conducción).
Sistema antibloqueo de ruedas (ABS)
En una frenada intensiva, el ABS permite evitar el bloqueo de las ruedas y por lo tanto controlar la distancia hasta
que se para el vehículo y conservar el control del mismo.
En estas condiciones, son posibles las maniobras para evitar un obstáculo esquivándolo
y frenando al mismo tiempo. Además, este sistema permite optimizar las distancias
de frenado, sobre todo en suelo poco adherente (suelo mojado...).
Consejo
En caso de emergencia, se recomienda aplicar una presión fuerte y continua sobre el pedal del freno. No es necesario accionar el pedal en pisadas sucesivas (bombeo). El ABS modulará el esfuerzo aplicado en el sistema de frenado.
Cada actuación del sistema se manifiesta por una pulsación más o menos importante
percibida en el pedal de freno. El ABS no mejora en absoluto las prestaciones físicas del vehículo en lo que respecta al
firme y a la adherencia. Por tanto, las reglas de prudencia deben respetarse imperativamente (distancias entre los vehículos, etc.).
Averías de funcionamiento:
y 
se iluminan en el cuadro de instrumentos acompañados de los mensajes "Controlar ABS", "ADVERTENCIA: Controlar el sistema de frenado" y "Controlar ESC": el ABS, el ESC y la asistencia al frenado de emergencia se encuentran desactivados. La frenada está siempre activada;
- ,
, y 
se iluminan en el cuadro de instrumentos acompañados del mensaje "ADVERTENCIA: sistema de frenado": indican una avería en el sistema de frenado.
En ambos casos, consulte a un Representante de la marca.
ADVERTENCIA
El frenado está parcialmente operativo. Sin embargo, es peligroso frenar bruscamente y es esencial una parada inmediata, tan pronto las condiciones de la circulación
lo permitan. Contacte con un Representante de la marca.
Control dinámico de conducción (ESC) con control de subvirado y sistema antipatinado
Control dinámico de la conducción ESC
Este sistema ayuda a conservar el control del vehículo en las situaciones «críticas»
de conducción (evitando un obstáculo, pérdida de adherencia en una curva…).
Principio de funcionamiento
Un sensor en el volante permite conocer la trayectoria de conducción deseada por el
conductor.
Otros captadores, instalados en el vehículo, miden su trayectoria real.
El sistema compara las órdenes del conductor con la trayectoria del vehículo y corrige
esta última si es necesario, controlando el frenado en algunas ruedas y/o la potencia
del motor. Cuando se activa el sistema, el testigo 
parpadea en el cuadro de instrumentos.
parpadea en el cuadro de instrumentos.
Control de subvirado
Este sistema optimiza la acción del ESC en el caso de un fuerte subvirado (pérdida de adherencia del tren delantero).
SISTEMA ANTIPATINADO
Este sistema ayuda a limitar el patinado de las ruedas motrices y a controlar el vehículo
en las situaciones de arranque, de aceleración o de desaceleración.
Principio de funcionamiento
A través de los sensores, el sistema mide y compara, en cada instante, la velocidad
de las ruedas motrices y detecta su embalamiento. Si una rueda tiende a patinar, el
sistema impone el frenado de ésta hasta que la motricidad vuelva a ser compatible
con el nivel de adherencia bajo la rueda.
El sistema actúa también para ajustar el régimen del motor a la adherencia disponible
bajo las ruedas, independientemente de la acción ejercida en el pedal del acelerador.
En algunas situaciones (conducción sobre suelos muy húmedos: nieve, barro, etc. o
con cadenas de nieve), el sistema puede reducir la potencia del motor para limitar
el patinaje de las ruedas.
Averías de funcionamiento
Cuando el sistema detecta una avería de funcionamiento, el mensaje "Controlar ESC" y los testigos y aparecen en el cuadro de instrumentos. En este caso, el ESC y el sistema antipatinado están desactivados.
y aparecen en el cuadro de instrumentos. En este caso, el ESC y el sistema antipatinado están desactivados.
Consulte a un Representante de la marca
Asistencia al frenado de emergencia
Se trata de un sistema complementario al ABS que ayuda a reducir las distancias de frenado del vehículo.
Principio de funcionamiento
El sistema permite la detección de una situación de frenado de emergencia. En este
caso, el sistema de frenado desarrolla instantáneamente su potencia máxima y puede
activar la regulación del ABS.
El frenado ABS se mantiene mientras el pedal del freno está pisado.
Encendido de las luces de precaución
Según el vehículo, éstas pueden encenderse en caso de desaceleración repentina.
Anticipación del frenado
Según el vehículo, cuando suelta rápidamente el pedal del acelerador, el sistema anticipa
el frenado para disminuir las distancias de frenado.
Casos particulares
Cuando se usa el regulador de velocidad:
- puede activarse el sistema al liberar el pedal del acelerador;
- si no utiliza el pedal del acelerador, el sistema no se activará.
Averías de funcionamiento
Cuando el sistema detecta una anomalía de funcionamiento, aparece el mensaje "ADVERTENCIA: controlar el sistema de frenado" en el cuadro de instrumentos acompañado del testigo .
.
Consulte a un Representante de la marca
ADVERTENCIA
Estas funciones son ayudas suplementarias en caso de condiciones de conducción críticas
para adaptar el comportamiento del vehículo a dichas condiciones.
Estas funciones no intervienen sustituyendo al conductor. No amplían los límites del vehículo y no deben incitar a ir más deprisa. En ningún caso deben sustituir la vigilancia ni la responsabilidad del conductor
durante las maniobras (el conductor debe estar siempre atento a los acontecimientos
imprevistos que pueden darse durante la conducción).
Ayuda al arranque en cuesta
Este sistema le ayuda al arrancar en una pendiente, dependiendo del grado de inclinación
de la calzada. Impide que el vehículo retroceda interviniendo en el apriete automático
de los frenos, cuando el conductor levanta el pie del pedal de freno para pisar el
acelerador.
Funcionamiento del sistema
Solo funciona cuando la palanca de velocidades se encuentra en una posición que no
es la de punto muerto (distinta a N o P en cajas de velocidades automáticas) y cuando el vehículo está completamente detenido
(con el freno pisado).
El sistema retiene el vehículo unos 2 segundos. A continuación, los frenos se aflojan progresivamente (el vehículo actúa en función
del tipo de pendiente).
ADVERTENCIA
El sistema de ayuda al arranque en pendiente no siempre puede impedir que el vehículo
retroceda (pendientes muy pronunciadas, etc).
En cualquier caso, el conductor puede pisar el pedal de freno e impedir de esta forma
que el vehículo retroceda.
El sistema de arranque en pendiente no debe utilizarse durante detenciones prolongadas;
usar el pedal de freno.
Esta función no está ideada para inmovilizar permanentemente el vehículo.
Si es necesario, utilice el pedal de freno para detener el vehículo.
El conductor debe prestar especial atención sobre suelos deslizantes o con poca adherencia.
Riesgo de lesiones graves.