DISPOSITIVOS COMPLEMENTARIOS AL CINTURÓN DELANTERO

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DISPOSITIVOS COMPLEMENTARIOS AL CINTURÓN DELANTERO

Según el vehículo, comprenden:
  • los pretensores del carrete de inercia del cinturón de seguridad;
  • los pretensores del cinturón de seguridad central;
  • los limitadores de esfuerzo de tórax;
  • airbagsfrontales del conductor y el pasajero delantero.
Estos sistemas han sido previstos para funcionar separada o conjuntamente en caso de choques frontales.
En función de la gravedad del impacto, el sistema puede activar:
  • el bloqueo del cinturón de seguridad;
  • el pretensor del carrete de inercia del cinturón de seguridad (que se activa para corregir la holgura del cinturón);
  • los pretensores del cinturón de seguridad de cadera para mantener al ocupante en su asiento;
  • el airbag delantero.

Pretensores

Los pretensores sirven para adaptar el cinturón al cuerpo, acoplar al ocupante contra su asiento y aumentar así su efi– cacia.
En caso de colisión frontal grave y si el encendido está conectado, el sistema puede activar los siguientes dispositivos en función de la fuerza del impacto:
  • el pretensor del carrete de inercia del cinturón de seguridad 1 que lo retrae instantáneamente;
  • el pretensor de inercia del cinturón de seguridad de cadera 2 de los asientos delanteros.
ADVERTENCIA
  • Después de un accidente, haga verificar todos los medios de retención.
  • Cualquier intervención en el sistema completo (pretensores, airbags, cajas electrónicas o cableados) o la reutilización en cualquier otro vehículo, aunque sea idéntico, está rigurosamente prohibida.
  • Solamente el personal cualificado de la red de la marca puede trabajar en los airbags; de lo contrario, el sistema puede activarse accidentalmente y causar lesiones.
  • El control de las características eléctricas del sistema de ignición no debe ser efectuado más que por el personal especialmente formado y utilizando un material adaptado.
  • Cuando se vaya a desguazar el vehículo, consulte a un Representante de la marca para eliminar el generador de gas de los pretensores y del airbags.

Limitador de esfuerzo

A partir de un cierto nivel de violencia del choque, este mecanismo se activa para limitar, hasta un nivel soportable, la presión del cinturón contra el cuerpo.

Airbags frontales del conductor y del pasajero delantero

Equipan las plazas delanteras del lado del conductor y del pasajero.
Un símbolo en la parte inferior del parabrisas indica si este equipamiento está presente (según el vehículo).
El sistema del airbag está compuesto por:
  • un airbag y un generador de gas instalados en el volante de dirección en el caso del conductor y en el salpicadero en el caso del pasajero;
  • un módulo electrónico de supervisión del sistema que controla el sistema de activación eléctrica del generador de gas;
  • sensores remotos;
  • un único testigo en el cuadro de instrumentos.
Operación
El sistema sólo es operativo después de poner el contacto del vehículo.
En un choque violento de tipo frontal, los airbags se inflan rápidamente. Esto permite así amortiguar el impacto de la cabeza y del tórax del conductor sobre el volante y del pasajero contra el tablero de mandos. A continuación se desinflan inmediatamente tras el choque para evitar cualquier traba que impida abandonar el vehículo.

Averías de funcionamiento

Este testigo se enciende cuando se arranca el motor y luego se apaga al cabo de unos tres segundos.
Si no se enciende al poner el contacto, o si permanece encendido, señala un fallo del sistema.
Consulte lo antes posible a su Representante de la marca.
Su protección se puede ver reducida hasta que este fallo se haya solucionado.
ADVERTENCIA
El sistema airbag utiliza un principio pirotécnico. Esto explica que al desplegarse el airbag, produzca calor, emita humo (lo que no significa un conato de incendio) y genere un ruido de detonación. El despliegue del airbag, que debe ser inmediato, puede provocar lesiones superficiales u otras molestias.
Las siguientes situaciones activan los pretensores o los airbags:
Un impacto frontal contra una superficie rígida (no deformable) a una velocidad igual o superior a 25 km/h.
Una colisión frontal contra otro vehículo de igual o superior categoría, cuya zona de impacto sea igual o superior al 40% y la velocidad de ambos sea igual o superior a 40 km/h.
Una colisión lateral con otro vehículo de categoría igual o superior, a una velocidad de impacto igual o superior a 50 km/h.
Los siguientes ejemplos, podrían accionar los pretensores o los airbags:
  • un impacto bajo el vehículo producido, por ejemplo, por el pavimento;
  • agujeros;
  • una caída o aterrizaje fuerte;
  • piedras;
  • ...
En los siguientes ejemplos, se corre el riesgo de que los pretensores o los airbagsno se activen:
  • tras un impacto trasero, por grave que sea;
  • tras vuelco del vehículo;
  • un impacto lateral, que afecte a la parte delantera del vehículo;
  • un impacto frontal, bajo la trasera de un camión;
  • un impacto frontal contra un obstáculo con un ángulo pronunciado;
  • ...
Todas las advertencias que se dan van destinadas a que no se impida el despliegue del airbagy para evitar daños graves directos por proyección durante su apertura.
ADVERTENCIA
Advertencias referentes al del conductor airbag
  • No hay que modificar ni el volante ni su cojín.
  • Está prohibido recubrir el cojín del volante.
  • No fijar ningún objeto (horquillas, logotipos, relojes, soportes de teléfono...) en el cojín.
  • Se prohíbe desmontar el volante (salvo por el personal cualificado de la red).
  • No sentarse demasiado cerca del volante durante la conducción; hacerlo con los brazos ligeramente flexionados (ver "Ajuste de la posición de conducción" CINTURONES DE SEGURIDAD). Le asegurará un espacio suficiente para un despliegue y una eficacia correcta del airbag.
Advertencias que conciernen al del pasajero airbag
  • No pegar ni fijar objetos (monogramas, logotipos, reloj, soporte de teléfono, etc.) al salpicadero en la zona del airbag.
  • No interponer ningún objeto entre el salpicadero y el pasajero (animal doméstico, paraguas, bastón, paquetes, etc.).
  • El pasajero no debe apoyar los pies en el salpicadero ni en el asiento, ya que corre el riesgo de sufrir lesiones graves. En general, mantener alejada cualquier parte del cuerpo (rodillas, manos, cabeza…) del salpicadero.
  • Los dispositivos complementarios al cinturón de seguridad del pasajero delantero deben volver a activarse en cuanto se retire la silla infantil, con el fin de garantizar la protección del pasajero en caso de impacto.
SE PROHÍBE INSTALAR UN ASIENTO PARA NIÑOS DE ESPALDAS A LA MARCHA EN EL ASIENTO DEL PASAJERO DELANTERO MIENTRAS NO SE HAYAN DESACTIVADO LOS DISPOSITIVOS COMPLEMENTARIOS AL CINTURÓN DEL PASAJERO DELANTERO. SEGURIDAD INFANTIL: DESACTIVACIÓN Y ACTIVACIÓN DEL AIRBAG DEL PASAJERO DELANTERO