SISTEMA DE VEHÍCULO HÍBRIDO: introducción
El sistema de vehículo híbrido utiliza un motor eléctrico para mejorar el rendimiento del motor de combustión (aceleración, arranque, etc.).
El vehículo dispone de más par de aceleración a la vez que consume menos carburante.
El vehículo también puede moverse en modo de funcionamiento totalmente eléctrico sin ninguna ayuda del motor de combustión. El vehículo utiliza la energía almacenada en la batería de tracción de «230 V».
Baterías
El vehículo híbrido está equipado con dos tipos de batería:
- una batería de tracción de 230 V;
- una batería secundaria de «12 V».
Batería de tracción de «230 V»
Esta batería, situada debajo del piso trasero, almacena la energía necesaria para que el motor eléctrico funcione correctamente.
Al igual que las demás baterías, se descarga con el uso. La batería de tracción se carga:
- durante las fases de desaceleración del vehículo;
- cuando el motor de combustión arranca automáticamente para actuar como un generador.
La autonomía de su vehículo en modo de funcionamiento eléctrico depende del nivel de carga de la batería de tracción, así como de su estilo de conducción y de los componentes consumidores de energía (aire acondicionado, sistema de calefacción, etc.).
En caso de descarga de la batería de tracción, el motor de combustión mueve en solitario el vehículo hasta que la batería de tracción adquiere la carga necesaria.
Batería secundaria de «12 V»
La batería secundaria de «12 V», situada en el maletero, suministra la energía necesaria para la apertura y el cierre del vehículo y para el funcionamiento del equipo.
Nota: la batería secundaria de “12 V” no participa en el arranque del motor. Esto lo garantiza el sistema híbrido.
El sistema eléctrico del vehículo híbrido utiliza una corriente continua de aproximadamente 230 V.
Este sistema puede estar caliente durante y después de haber cortado el contacto. Respetar los mensajes de advertencia de las etiquetas presentes en el vehículo.
Cualquier intervención o modificación realizada en el sistema eléctrico de «230 V» del vehículo (componentes, cables, conectores, batería de tracción) queda rigurosamente prohibida, debido a los riesgos que puede presentar para su seguridad. Contacte con un Representante de la marca.
Se corre el riesgo de sufrir quemaduras graves o choques eléctricos que pueden conllevar la muerte.
El símbolo A identifica los elementos eléctricos de su vehículo que pueden presentar riesgos para su seguridad.
Circuito eléctrico de «230 V»
El circuito eléctrico de «230 voltios» se reconoce por los cableados de color naranja 6 y los elementos identificados con el símbolo ṑ.
Ruido
Los vehículos híbridos son especialmente silenciosos en modo de funcionamiento eléctrico.
Es posible que ni usted ni el resto de usuarios de la vía estén habituados a ello. Es difícil oírlo cuando el vehículo está en movimiento.
Dado que el funcionamiento del motor eléctrico es silencioso, se oyen otros ruidos que pueden parecer inusuales (ruidos aerodinámicos, de los neumáticos, etc.), así como sonidos producidos por el funcionamiento del sistema híbrido (por ejemplo, de la refrigeración de la batería de tracción).
Su vehículo híbrido es muy silencioso. Cuando salga del mismo, ponga sistemáticamente el selector de velocidades en la posición P, aplique el freno de aparcamiento y apague el contacto.
RIESGO DE LESIONES GRAVES.
Bocina para peatones
La bocina para peatones permite avisar de su presencia a los demás usuarios, especialmente a los peatones y los ciclistas.
En modo de funcionamiento eléctrico, el sistema se activa automáticamente.
La señal acústica se activa cuando el vehículo circula a una velocidad de entre 1 y 30 km/h aproximadamente.
Para obtener más información sobre la bocina de peatones, consulte las instrucciones multimedia.
En caso de fallo de la bocina para peatones, el testigo se muestra en el cuadro de instrumentos, junto con el mensaje “Fallo del sonido exterior”.
Consulte a un Representante de la marca.