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Dispositivos de corrección y de asistencia a la conducción

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Dispositivos de corrección y de asistencia a la conducción

Según el vehículo, pueden incluir:
  • un sistema de antibloqueo de ruedas (ABS);
  • el control dinámico de conducción (ESC) con control de subviraje, asistencia por viento lateral y control de tracción;
  • de la asistencia de conducción con un remolque;
  • de la asistencia al frenado de emergencia;
  • del control de tracción;
  • de la ayuda al arranque en cuesta.

Sistema antibloqueo de ruedas (ABS)

En una frenada intensiva, el ABS permite evitar el bloqueo de las ruedas y por lo tanto controlar la distancia hasta que se para el vehículo y conservar el control del mismo.
En estas condiciones, son posibles las maniobras para evitar un obstáculo esquivándolo y frenando al mismo tiempo. Además, este sistema permite optimizar las distancias de frenado, sobre todo en suelo poco adherente (suelo mojado...).
El ABS no permite en ningún caso aumentar las prestaciones "físicas" ligadas a la adherencia de los neumáticos con respecto al suelo. Por tanto, las reglas de prudencia deben respetarse imperativamente (distancias entre los vehículos, etc.).
Consejo
En caso de emergencia, se recomienda aplicar una presión fuerte y continua sobre el pedal del freno. No es necesario accionar el pedal en pisadas sucesivas (bombeo). El ABS modulará el esfuerzo aplicado en el sistema de frenado.
Anomalías de funcionamiento:
  • y se iluminan en el cuadro de instrumentos junto con los mensajes "Revisar el ABS" y "Revisar el ESC": indican que el ABS, el ESC y el frenado activo de emergencia están desactivados. El frenado siempre está asegurado;
  • , , y encendidos en el cuadro de instrumentos acompañados del mensaje "Avería sistema de frenado: indica un fallo de los dispositivos de frenado.
En ambos casos, contactar con un distribuidor autorizado.
ADVERTENCIA
El frenado está parcialmente asegurado. Sin embargo, es peligroso frenar bruscamente y es esencial una parada inmediata, tan pronto las condiciones de la circulación lo permitan. Contacte con un Representante de la marca.

Control dinámico de conducción (ESC) con control de subvirado y sistema antipatinado

Control electrónico de estabilidad ESC

Este sistema ayuda a conservar el control del vehículo en las situaciones «críticas» de conducción (evitando un obstáculo, pérdida de adherencia en una curva…).
Principio de funcionamiento
Un sensor en el volante permite conocer la trayectoria de conducción deseada por el conductor.
Otros sensores, repartidos por el vehículo, miden su trayectoria real.
El sistema compara las órdenes del conductor con la trayectoria del vehículo y corrige esta última si es necesario, controlando el frenado en algunas ruedas y/o la potencia del motor. Cuando el sistema está activo, el testigo parpadea en el cuadro de instrumentos.

Control de subvirado

Este sistema optimiza la acción del ESC en el caso de un fuerte subvirado (pérdida de adherencia del tren delantero).

Asistencia con viento lateral

Este sistema optimiza la acción de la ESC y también ayuda a controlar el vehículo en caso de cambio de viento lateral. Ayuda a mantener la trayectoria del vehículo actuando en el sistema de frenado.
Si el sistema se activa, el testigo aparece en el cuadro de instrumentos.
ADVERTENCIA
Estas funciones son ayudas suplementarias en caso de condiciones de conducción críticas para adaptar el comportamiento del vehículo a dichas condiciones.
Las funciones no sustituyen al conductor. No aumentan los límites del vehículo y no deben incitar a conducir más deprisa. No pueden por tanto, en ningún caso, sustituir la vigilancia ni la responsabilidad del conductor durante las maniobras (el conductor debe estar siempre atento a los acontecimientos imprevistos que pueden darse durante la conducción).

CONTROL DE TRACCIÓN

Este sistema ayuda a limitar el patinado de las ruedas motrices y a controlar el vehículo en las situaciones de arranque, de aceleración o de desaceleración.
Principio de funcionamiento
A través de los sensores, el sistema mide y compara, en cada instante, la velocidad de las ruedas motrices y detecta su embalamiento. Si una rueda tiende a patinar, el sistema impone el frenado de ésta hasta que la motricidad vuelva a ser compatible con el nivel de adherencia bajo la rueda.
El sistema actúa también para ajustar el régimen del motor a la adherencia disponible bajo las ruedas, independientemente de la acción ejercida en el pedal del acelerador.
Averías de funcionamiento
Cuando el sistema detecta una avería de funcionamiento, el mensaje "Revisar el ESC" y los testigos y se visualizan en el cuadro de instrumentos. En este caso, el ESC y el control de tracción están desactivados.
Consulte a un Representante de la marca

Asistencia a la conducción con un remolque

Este sistema ayuda a conservar el control del vehículo en caso de utilizarse con un remolque. Detecta las oscilaciones provocadas por la tracción de un remolque en algunas condiciones particulares de conducción.

Condiciones de funcionamiento

  • El enganche debe ser homologado por un representante de la marca;
  • el haz de luces debe ser homologado por un representante de la marca;
  • el remolque debe estar conectado al vehículo.

Principio de funcionamiento

La función estabiliza el vehículo mediante:
  • un frenado asimétrico de las ruedas delanteras para reducir las oscilaciones provocadas por el remolque ;
  • un frenado de las cuatro ruedas y una limitación del par motor para reducir la velocidad del vehículo hasta detener las oscilaciones.
El testigo parpadea en el cuadro de instrumentos para informarle.

Asistencia al frenado de emergencia

Se trata de un sistema complementario al ABS que ayuda a reducir las distancias de frenado del vehículo.

Principio de funcionamiento

El sistema detecta las situaciones de frenada de emergencia. En este caso, la asistencia al frenado desarrolla instantáneamente su potencia máxima y puede activar la regulación del ABS.
La frenada ABS se mantiene mientras el pedal del freno está pisado.

Encendido de las luces de precaución

Según el vehículo, estas pueden parpadear en caso de fuerte desaceleración.

Averías de funcionamiento

Cuando el sistema detecta una anomalía de funcionamiento, aparece el mensaje "Revisar el ABS" en el cuadro de instrumentos junto con el testigo .
Consulte a un Representante de la marca

Control de tracción - "Sistema Extended Grip"

Si el vehículo está equipado con él, el sistema antipatinado facilita el control del vehículo en superficies con adherencia reducida (suelo blando, etc.).
ADVERTENCIA
Estas funciones son ayudas suplementarias en caso de condiciones de conducción críticas para adaptar el comportamiento del vehículo a dichas condiciones.
Las funciones no sustituyen al conductor. No aumentan los límites del vehículo y no deben incitar a conducir más deprisa. No pueden por tanto, en ningún caso, sustituir la vigilancia ni la responsabilidad del conductor durante las maniobras (el conductor debe estar siempre atento a los acontecimientos imprevistos que pueden darse durante la conducción).

Modo "Automático"

El modo "Automático" por defecto garantiza un uso óptimo en condiciones normales de carretera (seca, mojada, con poca nieve, etc.).
El modo "Automático" utiliza las funciones de control de tracción.
Consejo
Una vez que se para el motor, el vehículo se reinicia siempre en modo "Automático".

Modo "Suelo blando"

Mantener presionado el botón 4: el testigo y, según el vehículo, el testigo se visualizan en el cuadro de instrumentos junto con el mensaje "Modo terreno blando activado". Esta posición permite un uso óptimo en condiciones de suelo blando (barro, arena, hojas secas...). En esta posición, el régimen del motor pasa a ser controlado por el conductor.
En caso de que se vuelva a presionar el botón 4, el testigo y, según el vehículo, el testigo se apagan y aparece el mensaje "Modo Automático activado" en el cuadro de instrumentos como advertencia.

Ayuda al arranque en cuesta

Este sistema le ayuda al arrancar en una pendiente, dependiendo del grado de inclinación de la calzada. Evita que el vehículo retroceda, en función de la pendiente, accionando automáticamente el frenado cuando el conductor libera el pedal de freno para pisar el del acelerador.

Funcionamiento del sistema

Funciona solo cuando la palanca de velocidades está en una posición distinta al punto muerto y cuando el vehículo está completamente parado (con el freno pisado).
El sistema retiene el vehículo durante unos dos segundos. A continuación, los frenos se aflojan progresivamente (el vehículo actúa en función del tipo de pendiente).
ADVERTENCIA
El sistema de ayuda al arranque en pendiente no siempre puede impedir que el vehículo retroceda (pendientes muy pronunciadas, etc).
En cualquier caso, el conductor puede pisar el pedal de freno e impedir de esta forma que el vehículo retroceda.
La función de Ayuda al arranque en cuesta no debe utilizarse para detenciones prolongadas; en esos casos, utilice el pedal de freno.
Esta función no está ideada para inmovilizar permanentemente el vehículo.
Si es necesario, utilice el pedal de freno para detener el vehículo.
El conductor debe prestar especial atención sobre suelos deslizantes o con poca adherencia.
Existe riesgo de lesiones graves.