SEGURIDAD AVANZADA
El sistema “Seguridad avanz.” se compone de:
- frenado activo de urgencia;
y
- prevención de emergencia de salida de carril.
El sistema “Seguridad avanz.” utiliza información de la cámara 1, del radar delantero 2 y, según el vehículo, de los radares laterales 3.
Ubicación de la cámara 1
Asegúrese de que el parabrisas no quede oculto (por suciedad, barro, nieve, condensación, etc.).
Ubicación del radar delantero 2
Asegúrese de que la zona del radar no esté obstaculizada (por suciedad, barro, nieve, colocación/fijación incorrecta de la placa de matrícula delantera), golpeada, modificada (pintura incluida) u oculta por cualquier accesorio instalado en la parte delantera del vehículo (en el paragolpes delantero, el logotipo, etc.).
Ubicación de los radares laterales 3
Asegúrese de que la zona de los radares no esté oculta (por suciedad, barro, nieve, etc.), ni golpeada o modificada (incluida la pintura, etc.).
Dependiendo del ajuste de sensibilidad seleccionado, la función “Prevención de salida de carril” puede actuar antes del funcionamiento del sistema “Prevención de emergencia de salida de carril”.
Este sistema proporciona una ayuda adicional a la conducción.
Este sistema no exime, en ningún caso, la vigilancia ni la responsabilidad del conductor, que debe mantener el control de su vehículo en todo momento.
Activación, desactivación del sistema desde la pantalla multimedia 4
En el Mundo “Vehículo” en la pantalla multimedia 4, pulse el menú “Asistente de conducción” y, a continuación, el menú “Seguridad avanz.” para acceder a la activación/desactivación de la función.
El testigo se enciende en amarillo en el cuadro de instrumentos cuando el sistema está desactivado.
Cuando se activa el sistema, el testigo desaparece.
El sistema se reactiva cada vez que se ponga el contacto del vehículo.
Frenado activo de emergencia
El sistema utiliza información procedente del radar 2 y de la cámara 1 para determinar la distancia que separa a su vehículo:
- del vehículo situado delante en el mismo carril;
o
- de los vehículos que se aproximan en sentido contrario en el contexto de una maniobra de cambio de sentido;
o
- peatones y ciclistas del entorno.
El sistema informa al conductor en caso de riesgo de choque frontal para permitir las maniobras de emergencia adecuadas (pisar el pedal de freno o girar el volante).
Dependiendo de la reacción del conductor, el sistema puede ayudar con el frenado para limitar daños o impedir un choque.
Este sistema puede aplicar un frenado máximo al vehículo hasta que quede completamente parado, si es necesario.
Por razones de seguridad, lleve siempre el cinturón abrochado cuando se encuentre en su vehículo y asegúrese de se ha colocado todo el equipaje correctamente para que ningún objeto salga despedido y golpee a los ocupantes.
Esta función es una ayuda complementaria a la conducción.
Esta función no exime, en ningún caso, la vigilancia ni la responsabilidad del conductor, que debe mantener el control de su vehículo en todo momento.
Frenado activo de emergencia
(continuación)
Reconocimiento de los vehículos
En marcha, a partir de aproximadamente 8 km/h, si existe riesgo de colisión con el vehículo de delante o con un vehículo que circule en sentido contrario al cambiar de sentido o con un vehículo parado, el sistema le avisará de un riesgo de colisión o puede activar el frenado.
Alerta de riesgo de colisión
El testigo rojo o, según el vehículo, la visualización 5 y el mensaje “Frene” aparecen en el cuadro de instrumentos, junto con una señal acústica y una advertencia táctil (microfrenado según el nivel de sensibilidad y la velocidad).
Si el conductor pisa el pedal de freno y el sistema sigue detectando un riesgo de colisión, se puede incrementar la fuerza de frenado si no es suficiente para evitar la colisión.
Activación del frenado
Si el conductor no reacciona después de la alerta y la colisión es inminente.
Si el frenado de urgencia provoca la detención del vehículo, este se mantiene detenido durante un breve período de tiempo.
Superado este límite de tiempo, el conductor debe mantener el vehículo parado con el pie en el pedal de freno.
Nota: si el conductor utiliza los mandos del vehículo (volante, pedales, etc.) el sistema puede retrasar algunas operaciones o no activarse.
En caso de maniobra de emergencia, puede detener el frenado en cualquier momento:
- con una presión rápida sobre el pedal del acelerador;
o
- con un golpe de volante en una maniobra de esquiva.
Frenado activo de emergencia
(continuación)
Particularidades de los vehículos que se aproximan en sentido contrario en el contexto de una maniobra de cambio de sentido
Cuando se desea cambiar de sentido (p. ej. A), el sistema detecta los vehículos que se acercan en sentido contrario a una velocidad de entre aproximadamente 30 km/h y 55 km/h cuando:
- su vehículo circula a una velocidad de entre aproximadamente 8 km/h y 20 km/h;
- ha activado la luz indicadora de dirección.
El sistema está inactivo y no activa una alerta.
Particularidades de los vehículos parados
Los vehículos parados se detectan cuando su vehículo circula a una velocidad de entre aproximadamente 8 km/h y 80 km/h.
El sistema no está activo y no emite ninguna advertencia para los vehículos parados cuando se sobrepasa una velocidad de aproximadamente 80 km/h.
Particularidades de las advertencias
Dependiendo de la velocidad, la advertencia y el frenado pueden activarse simultáneamente.
Esta función es una ayuda complementaria a la conducción.
Esta función no exime, en ningún caso, la vigilancia ni la responsabilidad del conductor, que debe mantener el control de su vehículo en todo momento.
Frenado activo de emergencia
(continuación)
Detección de los peatones y los ciclistas
Cuando se conduce a una velocidad de entre aproximadamente 8 km/h y 85 km/h, si existe riesgo de colisión con un ciclista o un peatón, el sistema:
- le avisa de un riesgo de colisión:
el testigo rojo o, según el vehículo, la visualización 5 y el mensaje “Frene”, aparecen en el cuadro de instrumentos acompañados de una señal acústica.
Si el conductor pisa el pedal de freno y el sistema sigue detectando un riesgo de colisión, se puede incrementar la fuerza de frenado si no es suficiente para evitar la colisión;
- puede activarse el frenado:
si el conductor no reacciona después de la alerta y la colisión es inminente.
Si el frenado de urgencia provoca la detención del vehículo, este se mantiene detenido durante un breve período de tiempo.
Superado este límite de tiempo, el conductor debe mantener el vehículo parado con el pie en el pedal de freno.
Nota: si el conductor utiliza los mandos del vehículo (volante, pedales, etc.) el sistema puede retrasar algunas operaciones o no activarse.
En caso de maniobra de emergencia, puede detener el frenado en cualquier momento:
- con una presión rápida sobre el pedal del acelerador;
o
- con un golpe de volante en una maniobra de esquiva.
Frenado activo de emergencia
(continuación)
Ajustes
En el Mundo "Vehículo” de su pantalla multimedia 4, pulse el menú “Asistente de conducción” y, a continuación el menú “Seguridad avanz.” para acceder a las configuraciones siguientes:
“Anticipación de advertencia”: ajusta el nivel de sensibilidad de la alerta. Para ello, seleccione:
- “Tarde”;
- “Normal”;
- “Pronto”.
Temporalmente no disponible
Si el sistema detecta un fallo temporal, se enciende el testigo o, según el vehículo, se enciende en amarillo el testigo en el cuadro de instrumentos.
Las posibles causas son:
- el sistema está temporalmente cegado (deslumbramiento por el sol o por las luces de otros vehículos, malas condiciones meteorológicas, etc.). El sistema estará operativo de nuevo cuando haya una mejor visibilidad.
- el sistema se interrumpe temporalmente (por ejemplo, el parabrisas, el paragolpes delantero o trasero, o el logotipo están ocultos por suciedad, barro, nieve, condensación, etc.). En este caso, aparque el vehículo y apague el motor. Limpie el parabrisas y el paragolpes delantero. La siguiente vez que se arranca el motor, una vez transcurridos cinco o diez minutos de conducción, el testigo y el mensaje desaparecen.
Si no es así, puede deberse a otra causa; póngase en contacto con un representante de la marca.
Anomalías de funcionamiento
Cuando la función detecta una avería, el testigo aparece en el cuadro de instrumentos y, en función del tipo de avería, se visualiza el siguiente mensaje:
- “Revisar cámara delantera”;
o
- “Revisar radar delantero”;
o
- “Revisar ayudas a la conducción”.
Según el vehículo, el mensaje va a acompañado de la aparición del testigo © en el cuadro de instrumentos.
Consulte a un Representante de la marca
Frenado activo de urgencia
Esta función es una ayuda complementaria a la conducción. Esta función no exime, en ningún caso, la vigilancia ni la responsabilidad del conductor, que debe mantener el control de su vehículo en todo momento. La activación de esta función se puede retrasar o inhibir cuando el sistema detecta señales claras de que el conductor controla el vehículo (acción sobre el volante, pedales etc.).
El sistema no se puede activar:
- Si la palanca de velocidades está en punto muerto;
- Cuando el freno de aparcamiento está activado;
- Cuando se ha activado el control dinámico de conducción (ESC).
Intervenciones/reparaciones del sistema
- En caso de choque, el reglaje del radar y/o la cámara puede modificarse y sus prestaciones pueden por tanto verse afectadas. Consulte con un Representante de la marca para desactivar la función.
- Las intervenciones en la zona donde se encuentra el radar o la cámara (reparaciones, sustituciones, modificaciones del parabrisas, etc.) deben ser efectuadas por un profesional cualificado.
El Representante de la marca es el único que está capacitado para intervenir en el sistema.
En caso de alteración del sistema
Algunas condiciones pueden alterar o deteriorar el funcionamiento del sistema. Por ejemplo:
- un entorno complejo (puente metálico, túnel, etc.);
- condiciones meteorológicas adversas (nieve, lluvia, granizo, hielo negro, etc.);
- mala visibilidad (por la noche, niebla, etc.);
- poco contraste entre el objeto (vehículo, peatón, etc.) y los alrededores (por ejemplo peatón vestido de blanco situado en una zona de nieve, etc.);
- ser deslumbrado (sol intenso, luces de vehículos que circulan en sentido contrario, etc.);
- parabrisas ocultado (por suciedad, hielo, nieve, condensación, etc.);
- ...
En estas condiciones, puede que el sistema no reaccione, avise al conductor o frene inesperadamente.
Limitación del funcionamiento del sistema
- Cada vez que se arranca el vehículo, el sistema realiza una calibración según el entorno del vehículo y puede quedar inactivo durante un período de tiempo de entre aproximadamente dos a cinco minutos de conducción;
- un vehículo que se aproxima en sentido contrario no activará ninguna alerta ni ninguna acción del sistema si no se cumplen las condiciones del apartado “Particularidades de los vehículos que se aproximan en sentido contrario en el contexto de una maniobra de cambio de sentido” (consulte las páginas anteriores);
- las zonas de radar y cámara deben permanecer limpias y sin modificaciones para garantizar el funcionamiento correcto del sistema;
- puede que el sistema no reaccione ante vehículos de volumen reducido como motos con la misma eficacia que con los demás vehículos;
- puede que el sistema no funcione correctamente cuando la superficie de la carretera sea deslizante (lluvia, nieve, hielo, etc.);
- para garantizar el funcionamiento correcto, el sistema tiene que poder distinguir el contorno completo del peatón. Por lo que el sistema no puede detectar:
- peatones en la oscuridad o en condiciones de iluminación deficiente;
- peatones parcialmente visibles:
- peatones por debajo de los 80 cm aproximadamente;
- peatones que transporten objetos voluminosos;
- ...
En estas condiciones, puede que el sistema no reaccione, avise al conductor o frene inesperadamente.
Desactivación de la función
Debe desactivar la función si:
- se ha dañado la zona de la cámara (por ejemplo, en el interior o desde el exterior del parabrisas);
- la parte delantera del vehículo ha sufrido daños (impacto, deformación, arañazo en el radar, etc.);
- el vehículo está siendo remolcado (avería);
- el parabrisas está agrietado o deformado (no realice la reparación en esta zona del parabrisas, deje que lo cambie un representante de la marca);
- no está circulando por una carretera pavimentada;
- el vehículo está sobre un banco de rodillos en un taller.
En caso de que el sistema se comporte de manera anómala, desactívelo y póngase en contacto con un proveedor autorizado.
Interrupción de la función
Puede interrumpir el funcionamiento del frenado activo en cualquier momento pisando brevemente el pedal del acelerador o girando el volante en una maniobra para evitar una colisión.
Prevención de emergencia de salida de carril
Utilizando la información procedente de la cámara 1, la función activa una corrección en el sistema de dirección del vehículo al acercarse al borde de la carretera (mediana, barrera, talud, terraplén, etc.) sin que se haya activado la luz indicadora de dirección.
Utilizando la información procedente del radar 2 y de la cámara 1, la función activa una corrección en el sistema de dirección del vehículo en caso de existir un riesgo de colisión con un vehículo que se aproxima en sentido contrario en el carril adyacente, sin que se haya activado la luz indicadora de dirección.
Según el vehículo, utilizando información de los radares 3 y la cámara 1, la función desencadena una acción correctiva en el sistema de dirección del vehículo.
En caso de riesgo de colisión con un vehículo que circule a la misma o superior velocidad, situado en la zona de detección de los radares traseros (prevención de salida de carril de emergencia en caso de adelantamiento).
Cuando lo desee, puede recuperar el control del vehículo actuando sobre el volante.
Este sistema proporciona una ayuda adicional a la conducción.
Este sistema no exime, en ningún caso, la vigilancia ni la responsabilidad del conductor, que debe mantener el control de su vehículo en todo momento.
Prevención de emergencia de salida de carril
(continuación)
Detección del borde de la carretera
Cuando se conduce a una velocidad comprendida entre aproximadamente 65 km/h y 180 km/h, al acercarse al arcén (sobre tierra, pavimento, una barrera, un terraplén, etc.), sin que se haya activado el indicador de dirección, el sistema:
- le avisa de un riesgo de colisión:
se enciende la pantalla 6 en el cuadro de instrumentos junto con el mensaje “Próximo al borde de la carretera”;
y
- activa una corrección en el sistema de dirección.
Particularidad
En caso de que la función se active repetidamente al acercarse al borde de la carretera, si el sistema no detecta la presencia de manos en el volante, el testigo se enciende en amarillo en el cuadro de instrumentos acompañado del mensaje “mantener el control”.
Esta función es una ayuda complementaria a la conducción.
Esta función no exime, en ningún caso, la vigilancia ni la responsabilidad del conductor, que debe mantener el control de su vehículo en todo momento.
Prevención de emergencia de salida de carril
(continuación)
Detección de un vehículo que se aproxima en sentido contrario
Cuando se conduce a una velocidad de entre aproximadamente 65 km/h y 110 km/h, si existe un riesgo de colisión con un vehículo que se aproxima en sentido contrario en un carril adyacente y dentro de la zona de detección B, sin que se haya activado la luz indicadora de dirección, el sistema:
- le avisa de un riesgo de colisión:
el testigo rojo y la pantalla 6 se iluminan en el cuadro de instrumentos acompañados del mensaje “riesgo de colisión” y de una señal acústica;
y
- activa una corrección en el sistema de dirección.
Puede interrumpir la corrección de la trayectoria en cualquier momento moviendo el volante.
Esta función es una ayuda complementaria a la conducción.
Esta función no exime, en ningún caso, la vigilancia ni la responsabilidad del conductor, que debe mantener el control de su vehículo en todo momento.
Prevención de emergencia de salida de carril (continuación)
En caso de adelantamiento
(según el vehículo)
Cuando se conduce a aproximadamente más de 8 km/h, al acercarse a una línea (continua o discontinua) y si existe un riesgo de colisión con un vehículo situado en la zona de ángulo muerto C que circule en el mismo sentido que su vehículo, o con un vehículo que se desplace rápidamente por detrás en un carril adyacente que está en la zona de detección D, el sistema:
- le avisa de un riesgo de colisión:
parpadea el testigo 7, se enciende en rojo el testigo y aparece la pantalla 6 en el cuadro de instrumentos junto con el mensaje “Obstác. lateral detectado” y una señal acústica;
y
- activa una corrección en el sistema de dirección.
Prevención de emergencia de salida de carril
(continuación)
Temporalmente no disponible
El sistema dejará de estar disponible si:
- cruce muy rápido de la línea;
- circulación continua sobre una línea;
- cuatro segundos aproximadamente después de cambiar de carril;
- curvas cerradas;
- visibilidad afectada;
- activación del indicador de dirección (en el caso de detección del borde de la carretera y detección de un vehículo que se aproxima en sentido contrario);
- fuerte aceleración;
- frenado de emergencia;
- cambio del ancho de vía;
- funcionamiento del sistema de frenado activo de urgencia;
-...
Según el vehículo, si uno de los radares laterales está oculto, el mensaje “Revisar radares laterales” aparecerá en el cuadro de instrumentos.
Cuando el radar delantero está oculto, el mensaje “Radar delantero sin visibilidad” se muestra en el cuadro de instrumentos.
Cuando la cámara delantera está oculta, el mensaje “Cámara delantera sin visibilidad” se muestra en el cuadro de instrumentos.
Condiciones de inhibición del sistema
El sistema no se puede activar cuando:
- con la marcha atrás puesta;
- el campo de visión de la cámara esté obstruido;
- el radar delantero está oculto;
- según el vehículo, los radares delanteros están ocultos;
- se enciende el testigo û.
Si una de las cámaras de velocidad laterales está oculta, el testigo aparece en amarillo acompañado del mensaje “Radares lat. sin visibilidad”.
Si el radar delantero está oculto, el testigo aparece en amarillo acompañado del mensaje “Radar delantero sin visibilidad”.
Si la cámara delantera está oculta, el testigo aparece en amarillo acompañado del mensaje “Cámara delantera sin visibilidad”.
Limpie el área donde estén situados los captadores.
Si el vehículo está equipado con un sistema de remolcado reconocido por el sistema, el testigo se enciende en amarillo acompañado del mensaje “Remolque: radares laterales no disponibles” para informarle de que la función de prevención de emergencia de salida de carril no está operativa.
Si el vehículo tira de un remolque o una caravana, pueden producirse correcciones inesperadas o innecesarias.
Puede desactivar la función “Seguridad avanz.” para evitar correcciones inesperadas o innecesarias.
Anomalías de funcionamiento
Cuando la función detecta una avería, el testigo aparece en el cuadro de instrumentos y, en función del tipo de avería, se visualiza el siguiente mensaje:
- “Revisar cámara delantera”;
o
- “Revisar radar delantero”;
o
- “Revisar ayudas a la conducción”;
o según el vehículo,
- “Revisar radares laterales”.
Según el vehículo, el mensaje va a acompañado de la aparición del testigo © en el cuadro de instrumentos.
Consulte a un Representante de la marca
Esta función es una ayuda complementaria a la conducción. Esta función no exime, en ningún caso, la vigilancia ni la responsabilidad del conductor, que debe mantener el control de su vehículo en todo momento.
Intervenciones/reparaciones del sistema
- En caso de choque, la alineación de la cámara o de los radares puede alterarse y su funcionamiento puede verse afectado. Consulte con un Representante de la marca para desactivar la función.
- Las intervenciones en la zona donde se encuentran la cámara o los radares (sustituciones, reparaciones, modificaciones del parabrisas, etc.) deben ser efectuadas por un profesional cualificado.
El Representante de la marca es el único que está capacitado para intervenir en el sistema.
En caso de alteraciones en el sistema
Algunas condiciones pueden alterar o deteriorar el funcionamiento del sistema. Por ejemplo:
- parabrisas ocultado (por suciedad, hielo, nieve, condensación, etc.).
- un entorno complejo (túnel, etc.);
- condiciones meteorológicas adversas (nieve, lluvia, granizo, hielo negro, etc.);
- mala visibilidad (por la noche, niebla, etc.);
- las marcas de carretera son irregulares o difíciles de distinguir (p. ej.: están parcialmente borradas, hay excesivo espaciado entre ellas, la calzada está deformada...);
- ser deslumbrado (sol intenso, luces de vehículos que circulan en sentido contrario, etc.);
- la carretera es estrecha, con curvas o sinuosa (curvas cerradas, etc.);
- circulando tras un vehículo que circula en la misma vía.
En este caso, la función “Seguridad avanzada” puede reaccionar de manera incorrecta o no reaccionar.
Riesgo de corrección no deseada, incorrecta o no corrección de la trayectoria.
Desactivación de la función
Debe desactivar la función si:
- la zona de la cámara (en el lado del parabrisas o del retrovisor interior) o la zona o zonas de los radares han sufrido daños;
- el parabrisas está agrietado o deformado (no realizar la reparación en esa zona del parabrisas, deje que lo cambie un proveedor autorizado);
- el vehículo está siendo remolcado (avería);
- no circula por una carretera asfaltada.
