PARTICULARIDADES DE LAS VERSIONES DIÉSEL

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Régimen del motor Diésel

Los motores diésel disponen de una bomba de inyección dotada de un regulador electrónico que no permite sobrepasar un determinado régimen del motor, cualquiera que sea la velocidad seleccionada.

Si los testigos Ä y © se encienden, consulte rápidamente a un Representante de la marca.

Circulando, según la calidad del carburante utilizado, pueden aparecer excepcionalmente unos humos blancos.

Ello es debido a la regeneración automática del filtro de partículas, y no tiene consecuencias en el comportamiento del vehículo.

Agotado del carburante

Tras repostar, después de haber consumido todo el combustible, y siempre que la batería esté bien cargada, podrá arrancar normalmente.

No obstante, si al cabo de unos segundos, después de varios intentos, el motor no arranca DEPÓSITO DE CARBURANTE.

Etiqueta de opacidad de humos del motor

Encontrará información 1 en la etiqueta A pegada en el compartimento del motor.

1 Emisiones de escape diésel.

Precauciones invernales

Para evitar incidentes cuando hiele:

- procure que la batería esté siempre correctamente cargada;

- trate de no dejar nunca que descienda demasiado el nivel de gasóleo del depósito para evitar la condensación de vapor de agua que se acumula en el fondo del depósito.

No estacione ni haga funcionar el motor en lugares donde haya sustancias o materiales combustibles, tales como hierbas u hojas, que puedan hacer contacto con un sistema de escape caliente.

Filtro de partículas

El filtro de partículas se utiliza en el tratamiento de los gases de escape de los motores diésel.

Según el vehículo, el testigo que se muestra en el cuadro de instrumentos indica que el filtro se está obstruyendo y requiere limpieza.

Regeneración automática

Para ello, cuando aparezca el testigo , siga circulando según las condiciones del tráfico y respete el límite de velocidad hasta que se apague el testigo. Si es posible, no permita que el régimen del motor descienda por debajo de 2.000 r.p.m.

El testigo debe apagarse al cabo de 10 a 20 minutos. PANTALLAS E INDICADORES.

La visualización del testigo en el cuadro de instrumentos puede ir acompañada de un aumento en el régimen del motor y el funcionamiento del circuito de refrigeración para limpiar el filtro de partículas.

Nota: el testigo puede volver a aparecer si no se cumplen del todo las condiciones de circulación con respecto a la limpieza del filtro. Si el vehículo está parado o el régimen del motor es inferior a aproximadamente 2.000 r.p.m. antes de que el testigo desaparezca, puede que sea necesario repetir la operación.

Regeneración manual

Si no es posible cumplir las condiciones (tiempo de conducción requerido, etc.), el testigo se muestra en el cuadro de instrumentos acompañado del mensaje “Regeneración FAP iniciada” para indicar que el nivel de saturación es demasiado alto para la regeneración automática.

En este caso, es indispensable realizar manualmente el procedimiento de limpieza del filtro de partículas.

Para facilitar la regeneración automática del filtro de partículas, efectúe una fase de conducción prolongada (al menos 20 minutos) en carreteras principales cada 200 km.

Para ello, cuando el testigo se muestre acompañado del mensaje “Regenerar FAP [pulsac. larga]”, estacione el vehículo en un lugar apartado de la circulación.

Si el vehículo dispone del equipo, con el motor en marcha:

- desactive la función Stop and Start FUNCIÓN STOP AND START;

- active el freno de aparcamiento;

- coloque la caja de velocidades en posición neutra;

- mantenga pulsado el botón 23.

Regeneración manual (continuación)

Espere a que se apague el testigo (aproximadamente 20 minutos).

Se visualiza el mensaje “Regeneración FAP terminada” en el cuadro de instrumentos.

Si las condiciones no se cumplen antes de la regeneración o durante la misma, el testigo se apaga, se muestra el mensaje “Regeneración FAP interrumpida” y se cancela el procedimiento. El mensaje “Regenerar FAP [pulsac. larga]” vuelve a mostrarse y podrá reanudar el procedimiento manual.

Nota:

- durante el proceso de regeneración, el régimen del motor aumenta primero hasta aproximadamente 3.000 r.p.m. para que se caliente el motor. A continuación, disminuye a aproximadamente 1.700 r.p.m. hasta el final de la regeneración;

- la regeneración manual no es posible cuando el motor y el sistema de refrigeración están fríos o si la temperatura ambiente es baja. Sólo se inicia después de que el motor se haya calentado;

- la regeneración produce frecuentemente humos blancos y olores inusuales en el sistema de escape. Esto no indica que el sistema esté funcionando incorrectamente;

- si se pisa uno de los pedales, se interrumpirá la regeneración del filtro de partículas.

Casos particulares

Si el filtro se satura excesivamente, el testigo © y, según el vehículo, el testigo aparecerán en el cuadro de instrumentos, acompañados del mensaje “Revisar la inyección”. En este caso, consulte a un Representante de la marca.

Si el testigo ® y, según el vehículo, el testigo aparecen, acompañados del mensaje «Riesgo rotura motor», detenga el vehículo, pare el motor y consulte a un Representante de la marca.

El testigo ® le impone una parada imperativa e inmediata, compatible con las condiciones de circulación. Apague el motor y no lo vuelva a arrancar. Contacte con un Representante de la marca.

No inicie la regeneración en un garaje o en un lugar cerrado.

Existe riesgo de intoxicación o de asfixia por emisiones de gases de escape.

Asegúrese de que no haya nadie cerca del escape durante la regeneración.

Riesgo de quemaduras.

No estacione el vehículo en lugares donde haya sustancias o materiales combustibles, tales como hierbas u hojas, que puedan entrar en contacto con el sistema de escape caliente.

Riesgo de incendio