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TRANSMISIÓN: 4 ruedas motrices (4WD)

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Selector de modo

En función de las condiciones de circulación, podrá elegir, girando el selector 1, un modo entre los siguientes:

- AUTO;

- 2WD;

- 4WD Lock.

Modo «AUTO»

Para activar este modo, gire el selector 1 a la posición «AUTO».

Principio de funcionamiento

El modo "AUTO" distribuye automáticamente el par del motor entre los ejes delantero y trasero, en función de las condiciones de la carretera y de la velocidad del vehículo. Esta posición optimiza la estabilidad. Utilice este modo en todo tipo de carretera (carretera seca, con nieve, calzada deslizante...) o cuando está tirando de un remolque, de una caravana....

El testigo se enciende en el cuadro de instrumentos.

Modo «2WD»

Para activar este modo, gire el selector 1 a la posición «2WD». El testigo se enciende en el cuadro de instrumentos.

Principio de funcionamiento

El modo «2WD» utiliza únicamente las ruedas delanteras. Utilice este modo en carreteras secas y adherentes.

Para desactivar este modo, gire el selector 1 a la posición «AUTO». El testigo se enciende en el cuadro de instrumentos.

Modo «4WD Lock»

Para activar este modo, gire el selector 1 a la posición «4WD Lock». El selector vuelve después a la posición «AUTO». El testigo se enciende en el cuadro de instrumentos.

Principio de funcionamiento

El modo «4WD Lock» distribuye el par motor entre los ejes delantero y trasero para optimizar las capacidades de franqueo del vehículo en situación de todo terreno. Este modo se utilizará únicamente fuera de las carreteras practicables (por ejemplo, con barro, en pendientes pronunciadas, con arena).

Para desactivar este modo, gire el selector 1 de nuevo a la posición "4WD Lock". El testigo se apaga en el cuadro de instrumentos.

Nota: si la velocidad del vehículo es superior a aproximadamente 40 km/h en el modo "4WD Lock", el sistema vuelve automáticamente al modo "AUTO".

El testigo se apaga y el testigo se enciende.

Particularidades de la transmisión 4 ruedas motrices

El vehículo puede hacer más ruido cuando los modos «AUTO» o «4WD Lock» están activados. Esto es normal. Si el sistema detecta una diferencia de dimensiones entre las ruedas delanteras y traseras (caso por ejemplo de un subinflado, de un desgaste pronunciado en un eje…), el sistema pasa automáticamente al modo «2WD».

Se visualiza el mensaje "4WD no disponib. neum. inadecuad." en el cuadro de instrumentos. Circule a velocidad moderada para acudir lo antes posible a un Representante de la marca.

La solución de este problema puede ser el cambio de los neumáticos. Utilice siempre cuatro neumáticos idénticos (misma marca, misma estructura...) y con desgaste similar.

Si las ruedas patinan de manera excesiva, algunos componentes mecánicos pueden calentarse.

Si esto ocurriera:

- en primer lugar, el testigo se enciende. El modo "4WD Lock" sigue activo. De todos modos, se recomienda que pare lo antes posible para dejar que el sistema se enfríe (hasta que el testigo se apague);

- si el patinado de las ruedas continúa, el sistema pasará automáticamente al modo «2WD» para preservar los elementos mecánicos.

Se visualiza el mensaje "sobrecalentamien 4WD" en el cuadro de instrumentos. No se podrá cambia el modo mientras el mensaje siga visible.

Tras una parada del motor, la refrigeración del sistema puede durar hasta cinco minutos, aproximadamente.

Cuando el sistema detecta un deslizamiento muy grande de las ruedas delanteras, el funcionamiento del motor se adapta para reducir el patinado.

Antibloqueo de las ruedas en modo LOCK

Cuando se selecciona el modo 4WD Lock, se activa un modo todo terreno del ABS. En este caso, las ruedas se pueden bloquear de manera cíclica para introducirse más en el suelo, lo que reduce las distancias de frenado en caso de terreno blando. Mientras este modo esté activado:

- la maniobrabilidad del vehículo estará limitada durante la frenada. Este modo de funcionamiento no se recomienda en condiciones de muy escasa adherencia (hielo por ejemplo).

- pueden aparecer algunos ruidos. Esto es normal y no constituye una anomalía de funcionamiento.

Control dinámico de conducción y sistema antipatinado al circular «todo terreno»

En caso de circular en un suelo blando (arena, barro, nieve profunda), se recomienda desactivar el ESC pulsando el contactor «ESC».

En este caso, solamente permanece activa la función de frenado rueda por rueda. Esta función frenará la rueda o las ruedas que patinen para permitir la transmisión del par motor hacia las ruedas que tengan una mayor adherencia. Esto es especialmente útil para los casos de cruce de puente.

Todas las funciones del ESC se activarán de nuevo al alcanzar unos 50 km/h, (40 km/h en modo 4WD Lock) o después de arrancar el motor, o al pulsar de nuevo el contactor "ESC".

Anomalías de funcionamiento

Si el sistema detecta una anomalía de funcionamiento, cambia automáticamente a modo "2WD". Se muestra en el cuadro de instrumentos el mensaje "4WD controlar" y se encienden los testigos y ©.

Circule a velocidad moderada para acudir lo antes posible a un Representante de la marca.

En ciertos casos de anomalía de funcionamiento, puede que el sistema rechace pasar al modo «2WD» o al modo «4WD Lock». El modo «AUTO» permanece activo.

Consulte lo antes posible a un Representante de la marca.

Sepa que la conducción de un vehículo como todo terreno no se parece en absoluto con la conducción de un vehículo en carretera.

Para utilizar el potencial de su vehículo como todo terreno, se recomienda seguir una formación de conducción de un vehículo 4x4 (4WD).

Su seguridad y la de sus pasajeros dependen de usted, de su competencia y de la atención que preste al circular en modo todo terreno.

Sistema 4 ruedas motrices

- Cualquiera que sea el modo seleccionado, no arranque el motor si las cuatro ruedas no están apoyadas en el suelo, por ejemplo en caso de utilizar un gato o un banco de rodillos.

- No gire el selector de modo en curvas, en marcha atrás o si las ruedas patinan mucho. Seleccione el modo «2WD», «AUTO» o «4WD Lock» únicamente con el vehículo circulando en línea recta.

- Utilice exclusivamente neumáticos que respondan a las características requeridas.

- El modo «4WD Lock» está exclusivamente reservado a la conducción fuera de las carreteras transitables. Con cualquier otra utilización de este modo se arriesga a disminuir la maniobrabilidad y a deteriorar los elementos mecánicos del vehículo.

- Monte siempre en las cuatro ruedas neumáticos con características idénticas (marca, tamaño, estructura, desgaste…). La utilización de neumáticos de tamaños diferentes en las ruedas delanteras y traseras y/o izquierdas y derechas puede tener consecuencias graves en los propios neumáticos, en la caja de velocidades, en la caja de transferencia, en los piñones del diferencial trasero...

GENERALIDADES

Aunque en este vídeo no se muestre su vehículo, el principio descrito no cambia

Tracción en las cuatro ruedas

Aunque en este vídeo no se muestre su vehículo, el principio descrito no cambia