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CAJA DE VELOCIDADES AUTOMÁTICA

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Palanca de selección 1

P: aparcamiento

R: marcha atrás

N: punto muerto

D: modo automático

Modo L: «Low» (según el vehículo)

La pantalla 4 situada en el cuadro de instrumentos le informa de la posición de la palanca de velocidades seleccionada 1.

Nota: pulse el botón 2 para:

- salir de posición P;

- el cambio de posición D; L o N a RP;

- el cambio de posición D a L.

Puesta en marcha

Con la palanca de velocidades 1 en la posición P, arranque el motor.

Para abandonar la posición P, es imperativo pisar el pedal de freno antes de pulsar el botón de desbloqueo 2.

Con el freno pisado (el testigo 3 de la pantalla se apaga), abandone la posición P.

El paso de la palanca a la posición D o R debe hacerse exclusivamente con el vehículo parado, con el freno pisado y sin acelerar.

Palancas de cambio de velocidad 56

Según el vehículo, puede utilizar palancas 56 para cambiar de marcha cuando la palanca está en posición D.

5: Cambiar a una marcha inferior.

6: Cambiar a una marcha superior.

No es posible acceder a las posiciones P, N, L y R utilizando las palancas.

Conducción en modo automático

Ponga la palanca 1 en posición D.

En la mayoría de las condiciones de circulación, no necesitará mover más la palanca: las velocidades cambiarán solas, en el momento preciso y al régimen del motor convenido, ya que el «automatismo» tiene en cuenta la carga del vehículo, el perfil de la carretera y el estilo de conducción elegido.

Conducción económica

En carretera, deje siempre la palanca en posición D, si se pisa ligeramente el pedal del acelerador, las marchas cambiarán automáticamente a un régimen del motor más bajo.

Aceleraciones y adelantamientos

Pise a fondo y con decisión el pedal del acelerador (hasta vencer el punto duro del pedal).

Ello permitirá, dependiendo de las posibilidades del motor, la reducción de la caja automática a la marcha óptima.

Conducción en modo manual

Al circular en la posición D puede pasar al modo de conducción manual con palancas 56 en el volante. Según el vehículo, hay dos modos de conducción manual disponibles:

- un modo manual «temporal» que permite forzar el cambio de marcha pulsando brevemente una de las palancas. El modo de conducción D y la marcha metida aparecerán en el cuadro de instrumentos.

Nota: la caja de velocidades vuelve al modo automático D automáticamente si la marcha metida no es óptima o no se han usado las palancas durante un tiempo.

- un modo manual permanente activado manteniendo pulsada una de las palancas. El modo de conducción M y la marcha metida aparecerán en la pantalla de 7 en el cuadro de instrumentos.

Nota: volver al modo automático manteniendo pulsada la palanca derecha. El modo automático D aparecerá en el cuadro de instrumentos.

En todos los casos:

- para pasar a una marcha inferior, pulse la palanca izquierda;

- para pasar a una marcha superior, presione la palanca derecha.

Nota: dependiendo de la pantalla, los indicadores + y - o y recomendarán meter una marcha superior o inferior.

Casos particulares

En ciertas condiciones de conducción (que dan como resultado, por ejemplo, protección del motor, activación del programa de control dinámico de conducción: ESC etc.) el sistema automático puede imponer la marcha.

Igualmente, para evitar «falsas maniobras», el cambio de marcha puede ser rechazado por «el automatismo»: en este caso la visualización de la relación parpadea unos segundos para avisarle.

En subidas, para permanecer con el vehículo parado, no deje el pie en el acelerador.

Riesgo de sobrecalentamiento de la caja de velocidades automática.

Compruebe que el testigo P en el cuadro de instrumentos se activa antes de abandonar el vehículo.

Riesgo de pérdida de inmovilización del vehículo.

Situaciones excepcionales

Si el tipo de carretera o el clima (ascensos pronunciados, pendientes ascendentes repentinas, mucha nieve, arena o barro) dificultan mantenerse en modo automático, dependiendo del vehículo, se recomienda:

- en los vehículos equipados con palancas del volante:

- para pasar a modo manual con las palancas. Se trata de evitar los cambios sucesivos de marcha requeridos por el «automatismo» en subidas, y obtener un freno motor en caso de descensos prolongados.

- en los vehículos no equipados con palancas del volante:

- utilizar el modo «Low» que permite, a poca velocidad por debajo de aproximadamente 50 km/h, en superficies con baja adherencia (nieve, barro, etc.), subir una pendiente o frenar el motor durante un descenso en cuesta. Para ello, ponga la palanca en la posición L.

Nota: en el modo «Low», las variaciones en el régimen del motor son continuas y las aceleraciones más lineales.

Para evitar que se cale el motor con un tiempo muy frío, espere unos segundos antes de abandonar la posición P o N y ponga la palanca en posición D, R o L.

Estacionamiento del vehículo

Una vez inmovilizado el vehículo, manteniendo el freno pisado, sitúe la palanca en posición P: la caja se queda en punto muerto y las ruedas motrices son bloqueadas mecánicamente por la transmisión.

Asegúrese de que el freno de aparcamiento asistido esté puesto.

Frecuencia de mantenimiento

Consulte el manual de mantenimiento de su vehículo o póngase en contacto con un representante de la marca para comprobar si la caja de velocidades automática requiere mantenimiento programado.

Si no requiere mantenimiento, no hay que completar el nivel de aceite.

Anomalías de funcionamiento

- en circulación, si aparece el mensaje «Revisar la caja de cambios» en el cuadro de instrumentos, indica que se ha producido un fallo.

Consulte lo antes posible a un Representante de la marca;

- circulando, si aparece el mensaje «Alta temperatura en la caja cambios» en el cuadro de instrumentos, pare lo antes posible para dejar que la caja de velocidades se enfríe y desaparezca el mensaje;

- Solución de problemas de un vehículo con caja automática REMOLCADO: en caso de avería.

Al arrancar, si la palanca se queda bloqueada en P al presionar el pedal de freno (p. ej.: avería de la batería), es posible soltar manualmente la palanca para desbloquear las ruedas motrices. Para ello, suelte la base del fuelle y pulse el botón 9 pulsando simultáneamente el botón 8 en la palanca para desbloquearla y pasar a la posición N.

Consulte lo antes posible a un Representante de la marca.

Por razones de seguridad, no corte nunca el contacto antes de la parada completa del vehículo.

Si el bastidor del vehículo sufre un choque al realizar maniobras (ejemplo: contacto con un bolardo, un bordillo sobreelevado u otro mobiliario urbano), el vehículo puede sufrir daños (ejemplo: deformación de un eje).

Para evitar los riesgos de accidente, haga que un Representante de la marca controle su vehículo.